范勇刚，王忠，朱瑾，付焕兴，陈昌山

（中国电力工程顾问集团西南电力设计院有限公司，成都610021）

燃气-蒸汽联合循环，是以燃气轮机循环为前置循环，蒸汽轮机循环为后置循环，两者以一定方式组成一个整体的热力联合循环［1］。燃气冷热电三联供是指以天然气为主要燃料带动燃气轮机或内燃机等燃气发电设备运行，产生电力以满足用户电力需求，而系统排出的废热则通过余热锅炉或溴化锂等设备向用户供热、供冷［2］，通过能源的梯级利用，该系统的能源利用效率从常规发电方式的40%左右提高到70%以上［3］，节省了大量一次能源。所承担的冷、热负荷，一般包括工业和民用的制冷、供热负荷，不同需求的冷、热负荷还常常具有差异较大的负荷特性。

本文结合广州增城H 级燃气-蒸汽联合循环冷热电三联供项目（以下简称“增城项目”）的情况，对应用在燃气-蒸汽联合循环机组上的各种供热抽汽点方案进行了详细的论述和比较，提出高压缸排汽管道（冷段）抽汽方式是一种技术和经济性更优、更适合大容量联合循环机组的抽汽供热方式。

1 各种供热抽汽方式研究

根据冷、热负荷负荷特性确定热源为蒸汽后，机组有如图1 所示四种可选的供热抽汽方式：①冷段抽汽、②热段抽汽、③中压缸抽汽、④中低压缸联通管抽汽［4］，前两种方式应用较少，后两种方式应用较多。另外，还有一种方案：从冷段和中低压缸联通管分别抽汽，通过压力匹配器来实现供热［5-7］，但该方案既增加了初投资，系统又变得更复杂，机组低负荷供热能力差，所以该方案很少采用，本文不再论述。……