黄粉莲，田茂盛，万明定，申立忠，雷基林

过量空气系数对柴油/甲醇RCCI发动机非常规排放特性的影响

黄粉莲，田茂盛，万明定，申立忠，雷基林

（昆明理工大学云南省内燃机重点实验室，昆明 650500）

为探究柴油/甲醇反应活性控制压燃（Reactivity Controlled Compression Ignition，RCCI）发动机非常规排放特性及影响机理，该研究对某高压共轨柴油机进气歧管进行改造，搭建了柴油/甲醇双燃料RCCI发动机专用试验台架，系统研究了不同甲醇替代率、过量空气系数对发动机非常规排放物的影响规律。结果表明：最大转矩转速（2 000 r/min）、不同负荷工况下，随甲醇替代率增大，柴油/甲醇RCCI发动机甲醇、甲醛、芳香烃碳氢化合物和SO2排放量升高，非甲烷总烃、CO2排放降低；25%负荷、甲醇替代率从0%增加到15%，CO2排放量降低4.5%；100%负荷、30%甲醇替代率时，CO2排放量较纯柴油模式减少6.8%。随过量空气系数减小，未燃甲醇、甲醛、非甲烷总烃和SO2排放量降低，CO2排放升高；25%负荷下，过量空气系数从3.48减小到3.05，5%、10%、15%替代率下甲醇排放量分别降低16.9%、12.7%和14.5%，甲醛排放量分别降低8.8%、10.8%和10.5%，非甲烷总烃排放量平均下降75%；100%负荷下，过量空气系数从1.6减小到1.38，10%、20%、30%替代率下甲醇排放量分别降低45.6%、45.9%和43.9%, 非甲烷总烃排放分别降低18.2%、27.3%和60%，甲醛排放量平均减少34.4%；高负荷下芳香烃碳氢化合物随过量空气系数的减小而升高，低负荷下变化不明显；RCCI模式下，碳氢化合物的主要成分是未燃甲醇和甲醛，适当关小节气门开度，减小过量空气系数，对降低非常规污染物排放有利。外特性工况下，随发动机转速增加，未燃甲醇、非甲烷总烃、二氧化碳排放降低，甲醛排放增多；……