薛小春，宋 鹏

(广汇能源综合物流发展有限责任公司，江苏 启东 226200)

近几年，随着国家大力发展清洁能源，LNG(液化天然气)码头在沿海、沿江地区大量兴建。由于LNG码头介质具有特殊性，交通运输部专门制定了JTS165-5—2016《液化天然气码头设计规范》，从码头选址、平面设计(包括泊位布置、进出港航道、锚地、港作船舶等)、泊位通过能力、水工建筑物、码头安全设施等方面对LNG码头项目的设计和运营作出了规定。在本项目设计和运营的过程中，发现部分内容在规范中未提及或者与实际运营有出入，而这些内容会给业主后期的生产运营带来困扰，本文着重从码头长度设计、船舶靠泊方向和船舶缆绳三个方面进行论述，分析了存在的问题，并提出解决方案。

1 项目概况

本LNG接收站码头工程建设了一个LNG卸船泊位及引桥等配套水工建筑物，LNG码头长度为320m，是高桩墩台式结构，设计船型为19 100～150 900m3，码头前沿水域及港池设计水深为-13.8m。工程位于无掩护水域，最大潮差6m。本项目自2017年6月投产，已顺利完成各类LNG船舶接卸100余艘。

2 码头长度设计

《液化天然气码头设计规范》指出“码头泊位长度应满足液化天然气船舶或装置安全靠泊、离泊和系泊作业的要求，可取1.0～1.3倍设置长度”。对于有掩护的港池，船舶受风浪流影响较小，码头长度一般不会存在问题；而对于类似本项目的无掩护、开敞式码头，码头长度会直接影响系泊的稳定性。由于LNG船舶需要布置首尾缆、横缆和倒缆三组缆绳，缆绳角度对系泊稳定性影响较大，而船型的选择将直接影响缆绳角度设计，下面着重介绍LNG船舶船型对码头长度设计的影响。……