在获得了两项奥斯卡提名的2012年的电影《迫降航班》中，出现了超出常识的一幕：机长让飞机上下倒着飞。飞机颠倒飞行真的科学吗？若是按照许多教科书的理论，这是不可能的。

雷鸟飞行表演队在北极雷霆航空展上表演倒飞

上鼓下平的机翼（正弯度机翼）和不同的迎角

可是這些教科书中的理论是错的，美国国家航空航天局（NASA）还专门制作了一个网站来批判这些理论。

这种盛行的错误理论是，机翼上部比下部更长，使得空气分子在上部的移动距离更长，因此速度必须更大才能和下部的空气分子汇合。这种理论接着解释，根据伯努利定律，速度增加时气压减小，因此机翼上部的气压比下部低，机翼就被往上推了。

事实上上下对称的机翼，甚至下部更弯曲更长的机翼也能产生升力;这种理论也无法解释空战和飞行特技中飞机颠倒着飞的情况。

此外，虽然机翼上方空气的流速比下方更大，但是上部的速度快到无法和下部的空气在机翼末端汇合，因此这个理论是有问题的。不过，机翼上部的气压确实小于下部，这一点真实不虚。

那么到底是什么让飞机飞翔呢？关于飞机如何获得升力存在许多理论，也存在很大争议，尚未达成统一，但现在能确定的是，物体获得升力的过程很复杂，迎角与机翼的形态和升力密切相关。

机翼的形态比较好理解，我们平时看到的机翼都是上鼓下平。迎角指的是机翼迎风的倾斜角度。事实上在70多年前，人类发现了迎角和升力之间的重要关系：对于特定的机翼来说，在一定范围内，迎角越大，升力就越大。……