口 王雅鸣

在汉沽城区北部，有一座横跨蓟运河的铁路大桥，这就是中国铁路史上第一座铁路大桥。它始建于光绪三年，迄今已有100 余年历史。

当时，清王朝修建二十里路线的唐山至胥各庄的“唐胥铁路”，以供运煤，并于光绪七年（1881 年）竣工。随后，于光绪十二年延至芦台。清王朝出于军事目的，又于光绪十四年3 月展线至塘沽，8 月又延至天津，称“津唐铁路”，亦称“津沽铁路”“北洋铁路”。百余年间它饱经沧桑，屡遭磨难。

如今，在汉沽守桥部队院内，横亘着一块石碑，上面镌刻着《唐津铁路汉沽桥记》的碑文，落款是：光绪十八年十月上浣北塘众船户公立。

光绪十三年始建汉沽铁路桥，翌年竣工。铁桥使用的钢材为英国制造。桥梁由直径30 英尺的铁梁5 连、80 英尺旋开桥一座和直径50 英尺的铁梁10 连构成，全长20 英尺。桥基和桥墩之中，几个桥墩因工程速成的需要，用木制的以外，其余的全系石造结构。筑桥的工程师，所传是比利时人。该桥的桥身之一段可以旋开，这是因为当时蓟运河河运繁忙，过往船只甚多而决定的。

此桥即第一代桥，于光绪二十六年，毁于抗击八国联军之战，致使中断了火车运行。同年九月，八国联军占领了汉沽，此桥主要由德军掌管。光绪二十七年由德国工兵架设了临时木桥，桥长仍为720 英尺，此即第二代桥。桥架成后，虽然解决了急需的铁路运输问题，但桥中行间极为狭窄，而且高出水面仅8 英尺上下，每逢河水涨满，特别是在冬季流冰时，直接威胁木桥的安全，危险性极大。……