元文青

（中铁十六局集团北京轨道交通工程建设有限公司，北京 101100）

1 工程概况

前海合作区梦海前湾河桥（原前海合作区3 号景观桥）位于梦海大道上，跨越前湾河水廊道。桥位北侧与前湾四路相接，南侧与前湾河西街相接。梦海大道为城市主干道，双向八车道设计，规划道路宽为50m。桥位处前湾河处于和南山支流交汇处，河面较宽，根据《前海深港现代服务业合作区综合规划规划文本及附件》的要求，桥下净空满足游艇及管养船只的通航条件，通航净空为18×3.5m。桥梁全长161.22m，桥位处于直线上，在北侧近交叉路口处有展宽，但桥梁范围内全桥等宽为46.5m。桥梁采用计算跨径为155.5m的拱梁组合体系钢桥，钢梁总重5600 吨。

该项目位于深圳市南山区，原始地貌为滨海冲积阶地交汇处，经人为的挖填改造，原始地貌已人为改变。根据钻探揭露的地质情况分析，场地地层按成因类型从上至下分为填石层（Qml）、第四系海相堆积层（Qm）、冲洪积层（Qal+pl）、第四系残积层（Qel）以及下伏加里东期混合花岗岩基岩[1]。

根据钻探揭露，场地地下水按其埋藏条件及含水介质的性质可分为第四系松散孔隙潜水和基岩风化裂隙水。孔隙潜水赋存于第四系松散堆积孔隙中，以潜水形式储存，人工填土与地表水及大气降水联系紧密，地下水的补给条件好，但地下水离散性大，场地地下水相对较匮乏。基岩裂隙水主要赋存于基岩风化裂隙中，水量较小，含水层通道呈网格状，具各向异性。

此类工程具有跨度大、自重大、桥面宽等特点，所以施工难度较大，而采用钢箱梁拖拉技术方法，既能够保证工程质量，减少工程周期，同时对施工空间要求较低，适用于多种复杂工况。……