郭 超 刘文会 赵启琛 刘长彬

（吉林建筑大学 交通科学与工程学院，长春 130118）

0 引言

由于我国位于环太平洋地震带与欧亚大陆地震带之间,它们是目前全球各个大陆性地区中最活跃的地震带之一,并且它们都具有频率高、强度大且分布广等基本优势[1]。桥梁作为人类发展历程和交通连接中不可替代的基础设施，它的安全性与可靠性对经济的发展及人类生命财产安全有着重要影响。如今我国桥梁总量已经十分巨大，其中中小跨径桥梁约占我国总桥梁数的93.5%[2]。此类桥梁通常选择采用板式的橡胶支座,主梁直接放在支座上,通过盖梁两侧的挡块限制在强烈地震的作用下主梁的横向位移,防止主梁的横向坠落。

大量公路桥梁震害资料表明，地震导致的横向碰撞震灾是不可忽视的[3-4]。本文以我国西北部典型的公路桥梁为例，通过opensees 探讨了铅芯橡胶支座对公路桥梁的减碰效果。

1 工程概况

1.1 实例桥梁

以我国西北部典型的一座3 30m 公路桥梁为例。主梁采用强度等级为C50 混凝土，盖梁及桥墩采用C30 的混凝土。主梁截面采用单箱双室，主梁高1.8m、主梁宽12m；盖梁尺寸为9.3m 1.6m 1.8m，盖梁两侧设置钢筋混凝土挡块；桥墩为圆形钢筋混凝土双柱墩，墩高10m，直径1.5m。

1.2 地震动的输入

为了更加准确的模拟地震动并且评价抗震减碰效果，本文根据所选桥梁的实际工程场地背景进行地震波的选取。根据《公路桥梁抗震设计细则》[5]，从太平洋地震工程研究中心数据库（PEER Ground Motion Database）中选取3条实际地震波记录，选取3 条地震动中最大的一条进行地震响应分析。……