陈 敏

（中交一公局厦门工程有限公司，福建 厦门 361021）

0 引言

当建设千米级大跨度桥梁时，悬索桥往往成为首选[1]，为了满足悬索桥所要求的垂跨比，跨度千米级的悬索桥，桥塔高度往往会达到百米级别[2]。而横撑的设置会对塔柱受力有较大的影响[3]，为确保桥塔在施工过程中的安全与合理，有必要对塔柱横撑施工技术与仿真分析进行研究。吴凌峰[4]指出桥塔是大跨度桥梁的重要受力构件，随着施工高度的增加，变形增大，对塔柱根部的受力将产生不利影响。向学建[5]对果子沟大桥桥塔施工过程进行分析，指出需要对桥塔进行施工控制，才可保证塔柱线形应力和稳定性满足设计与施工要求。

本文依托新田长江大桥为主跨1020 m 双塔单跨钢箱梁悬索桥，桥塔采用门式框架结构，塔柱为钢筋混凝土结构，横梁为预应力混凝土结构。对其塔柱横撑施工技术与仿真分析进行研究，建立了主塔整体有限元模型并进行安全性验算，所得施工技术经验可为同类桥梁塔柱横撑施工提供参考和借鉴。

1 工程概况

新田长江大桥全长约1.7 公里，主桥采用主跨1020 米双塔单跨钢箱梁悬索桥，北塔柱上游侧高177.5 米，下游侧高161.5 米，南塔柱高均为177.5 米，主塔单肢塔柱基础采用18×18 米的矩形承台，下设9 根直径3 米的灌注桩。

索塔采用简洁的门型塔，设置上、下两道横梁。索塔由塔柱、横梁组成钢筋混凝土框架结构，塔柱为普通钢筋混凝土结构。索塔塔柱总高169.5m，其中上塔柱高115.5m（下横梁顶至主索鞍底），下塔柱高54.0m（下横梁顶至塔座顶），为使索塔线性柔顺，索塔设置直径0.5m 圆弧倒角，提升景观效果。……