陈 林

（丰城市新城投资建设有限公司，江西 丰城 331100 ）

0 前言

目前在国内沿海地区经济发达，交通运输飞速发展，预制桥梁施工种类繁多，且T 梁架设施工作为常见施工方法被广泛应用于工程建设中[1-2]，同时国内许多学者也对T 梁施工进行了相关研究。其中对大跨径T 梁架设安装技术研究较多，目的在于总结大跨径T 梁架设施工技术应用方式，从而保证大跨径T 梁安全架设[3]。还有一些学者从架桥机的改装方面对T 梁架设进行了研究，为梁片架设提供新思路[4-5]。但上述专家学者很少对两幅不在同一截面的桥梁开展研究，因此本文通过对吊装设备、运输设备以及运输过程中对既有道路、桥梁和梁上运梁过程产生的影响进行受力分析研究，成功解决了预制T 梁架设不在同一横截面，需要增加运梁通道的难题，降低运梁通道处理成本，节约工期。

1 工程概况

工程为高速公路，线路全长大约10.674 公里，全线桥梁一共有4 座，其中特大桥1 座长7058.26m，大桥2 座长共1809.6m，中型1 座小桥长为42.04m。施工中搭建临时栈桥长达8.1km。上部梁型为T梁，T梁共有2905 片，梁长有30m、35m、50m 三中类型，分别为2815 片、80 片、10 片。桥址浅部多无理想的浅基础持力层，多宜采用桩基础。场地下部分布的冲洪积层含黏性土卵（碎）石或黏性土圆砾等，可作为摩擦桩端持力层。测区主要位于漩门湾，漩门湾为半封闭型海湾，港湾纵深8km，内窄外宽，港口最宽达8km，湾内最窄仅1km。漩门湾内滩涂平坦宽阔，淤涨迅速。

2 支架设计及验算

架桥机前支点作用于前横梁上，前横梁下方布置1.4*0.4*0.5m 方木，方木下方布置3 片横向贝雷梁，贝雷梁纵向间距为45+60cm，贝雷梁下方再布置一层方木。……