路 腾

（中铁第五勘察设计院集团有限公司，北京 102600）

0 引言

随着轨道交通的发展，地铁以其高效便捷、运量大和低污染的特点成为城市交通体系现代化的标志，作为一个城市最大的基础设施建设之一，但是大多数情况下，车站方案往往受制于配线形式、道路交通、管线、房屋拆迁、征地及施工工期等外界环境的影响，而导致工程规模过大，从而增加投资。通过多方案比选，优选合适的最佳方案[1]。

1 项目背景介绍

1.1 工程概况

6号线一期工程沿湘江路—汉风路—云台路—新元大道—下穿京沪高铁—接入徐州东站。线路全长22.89km，共设站16座，其中换乘站6座。黄山路站位于徐州市铜山区，为6号线一期工程第一座车站，车站位于湘江路与圭山路交叉口处。沿湘江路呈东西向布置，为地下两层岛式车站。车站小里程端设置双停车折返线，中心里程为右CK15+259.910，总长479.6m，标准段宽20.7m，标准段总高为13.41m,计算站台长度118m，站台宽12m，总建筑面积25040m2，采用明挖+局部盖挖法施工，黄铜区间均采用盾构法施工，小里程端预留远期盾构条件。车站设置牵引混合变电所、信号集中设备室和其他设备、管理用房。车站附属设置3个出入口、3组风亭、一部无障碍电梯、4个安全出口、1组冷却塔、1组室外机和1座化粪池。见图1

1.2 站址环境分析

黄山路站站址西北象限为嘉慧园小区沿街商铺，东北象限为桃园别墅沿街商铺与铜山中医院，南侧依次为403军用铁路、玉泉河、玉泉河桥、玉泉河一号桥以及枫园小区。湘江路道路红线均为58m宽，双向8车道+4非机动车道+2人行道。……