王朝锋 刘 雨

（开封大学土木建筑工程学院，河南 开封 475004）

因此，其可以用在预防性养护，新建道路表面磨耗层，城市道路快速罩面，隧道路面铺装等多种场合下。本试验在高摩阻薄层罩面材料[1-3]、超薄磨耗层[4-6]等的基础上，根据工程实际，提出一种厚度不超过20mm 的极薄磨耗层混合料设计方案，然后对本方案的几项路用性能进行测试，并将其用于道路养护的实际工程，以探索一种技术可行、经济合理的道路预防性及常规养护的解决方案。

1 道路材料选择

影响极薄磨耗层路用性能的因素有两方面：一是原材料的选择，二是集料的级配设计。由于极薄磨耗层的厚度所限，对集料的粒径不能大，同时也要考虑集料的力学指标。对沥青材料，也要考虑其性能指标与集料及混合料路用性能互相影响的问题。

本试验所用集料为来自新乡石灰岩集料，因为石灰岩价格便宜，经济性好。矿粉为辉县市中原钙粉有限公司产品。沥青为山东京博石油化工有限公司的A-70 改性沥青。

1.1 粗、细集料技术指标

本试验的极薄磨耗层本身厚度最大为20mm，又是道路表层，这就要求粗集料的指标必须满足耐磨、压碎、强度等技术指标，以承受车辆荷载的直接作用。洛杉矶磨耗损失指标可以反映路面表层材料的耐磨性、耐久性，磨光值主要评价路面抗滑性能。其它粗集料具体技术要求和试验结果见表1，细集料技术指标见表2。

表1 粗集料技术要求和试验结果

表2 细集料技术要求和试验结果