孙幸福

（兰州市轨道交通有限公司运营分公司，甘肃兰州 730030）

1 道岔概况

兰州城市轨道交通1 号线自2019年6月开通运营以来，随着运营时间和通过列车轴重荷载的增加，道岔的尖轨部分、辙叉部分等关键部位都出现了不同程度的裂纹、掉块、剥离等伤损情况，同时也出现了道岔滑床板开裂情况等。结合兰州轨道交通1 号线正线采用的60AT 尖轨和高锰钢铸造的7 号道岔进行分析研究。

城市轨道交通最常用的一种道岔是7 号普通单开道岔，主要由转辙部分、连接部分、辙叉部分及护轨等其他部分组成，其构造如图1所示。

2 道岔常见病害

2.1 转辙及导曲部分常见病害

2.1.1 尖轨不密贴

导致道岔尖轨不密贴的因素有很多，如整体框架尺寸不良、尖轨动程不满足要求、滑床板原因等。除道岔几何尺寸不良等原因之外，一个常见原因是尖轨硬弯。产生尖轨硬弯的主要原因有两个方面：一方面是道床积水、人为碰撞、养护不当等原因；另一方面是制作、运输过程的原因。

2.1.2 尖轨疲劳伤损

就道岔尖轨伤损来讲，曲股的尖轨伤损高于直股的尖轨，主要原因是：列车通过曲线方向时，冲击角、轨道之间的作用力加大，轨道蠕变和轨道切线力急剧增加。此外，在正常的速度下，轨道与基轨之间存在不匹配的问题，进一步恶化了轨道接触关系，加剧了轨道损伤。其次从尖轨疲劳伤损的机理来讲，尖轨伤损的主要原因与其接触所受的应力过大有关。

一是与轮轨关系状态情况有关。……