吴明明

（南通路桥工程有限公司，江苏南通 226001）

0 引言

在对SMA-13 沥青玛蹄脂碎石混合料配合比进行设计过程中，由于其具有较强的系统性，因此施工单位应对其设计过程进行控制，通常可以分为目标配合比、生产配合比以及试拌验证等阶段。在设计过程中，试验人员应以实际施工情况，在室内对目标配合比进行设计，确保其符合规范要求，再以目标配合比为基础，对生产配合比进行优化，最后通过试拌对生产配合比、施工组织以及设备等因素进行验证。在沥青玛蹄脂碎石混合料中，生产配合比具有重要作用，其可以为生产过程提供借鉴。因此，为了保障工程施工质量，施工单位应对配合比设计过程进行控制，达到优化配合比的目的。

1 沥青玛蹄脂碎石混合料的性能和结构特点

1.1 混合料的性能

一是高温抗车辙性能较好。SMA 中粗集料含量大于70%，且细集料相对较少，粗集料之间的空隙主要由沥青玛蹄脂进行填充，粗集料骨架承受了大部分的交通荷载，而粗集料之间的嵌挤作用较高，因此沥青混合料抗荷载变形能力较强，其高温抗车辙性能也会随之提高。二是低温抗裂性能较好。当温度较低时，混合料的拉伸性能将直接决定其抗裂性能。而在SMA 制备过程中，其集料中间填充了大量的沥青玛蹄脂，因此使混合料黏结性和柔韧性进一步提高，从而达到提高混合料低温抗裂性能的目的。三是抗滑性能较好。在混合料制备过程中，为间断级配，且粗集料多为耐磨、粗糙、坚硬的优质石料，在路面压实处理后，其表面孔隙相对较大，可以使路面抗滑性能进一步提高，与此同时，在雨天时，车辆行驶溅水和水雾相对较小，可以使路面噪音得到有效控制。……