梁赛

云南京建轨道交通投资建设有限公司 云南昆明 650000

地铁车辆维修模式决定了车辆厂段的建设规模、车辆运用率、维修成本以及维修人员配置等方面，影响车辆的可用性、可靠性及安全性，是地铁运营维护体系建设的重要一环。昆明地铁4号线作为云南地区第一条以PPP模式建设的地铁线路，地铁车辆维修模式的选择应在保证车辆可靠性及安全性满足运营要求的情况下，达到维护成本与高水平的设备运作之间的平衡。

1 国内维修模式对比分析

根据《地铁设计规范》（GB50157-2003）的规定，我国现行地铁车辆维修修程定为厂修、架修、定修、月检和列检5个等级，但随着维修实践，人们发现定期维修的模式已经越来越无法适应检修效率提升和成本控制的要求。

1.1 地铁车辆维修模式

目前，计划预防维修和状态监测维修相结合的维修模式已经占据各城市轨道交通车辆维修的主流。表1为国内部分城市地铁的维修模式。

表1 国内部分城市地铁车辆维修模式

通过表1可以看出来，国内各大城市地铁运营公司已经逐渐抛弃了原有低效率的计划维修模式。

1.2 主要维修模式对比

综合来看，完全的计划修模式的人员成本最高且车辆运用率最低，上海、南京等地铁的均衡修模式次之，港铁AB检模式效率最高。可以预见，随着客流量的增加，完全按照时间、公里数来确定维修人员和车辆数的定期计划维修模式将带来更大的成本增加和人员浪费，给当地的政府财政造成负担。……