文/图｜本刊记者 陈露

1988年10月31日建成通车的沪嘉高速公路，结束了中国大陆没有高速公路的历史。33年来，通车里程从0到16万公里，总里程从排名倒数到世界第一，数字变化的背后，是一条条高速公路纵横山河。从天堑鸿沟到大道通途，从闭塞小镇到枢纽城市，从拥堵小路到立体交通，高速公路的连线成网，彰显着国家在新发展阶段的蓬勃生机，同时也见证了一个又一个“中国速度”与“中国奇迹”。

4月6日，“沿着高速看中国”主题宣传活动在上海启动。

4月6日，中宣部会同交通运输部、文化和旅游部等部门，组织中央和地方媒体在中国大陆第一条高速公路——上海沪嘉高速公路启动“沿着高速看中国”主题宣传活动。

据了解，“沿着高速看中国”主题宣传活动紧扣建党100周年主题，选取包茂高速公路、沪渝高速公路、连霍高速公路、京新高速公路、景婺黄高速公路等22条经典线路，通过直播互动、采访报道、纪实游记、文化活动等多元形式，从历史纵深、地理人文、发展变迁、民生改善等视角，忠实记录百年大党的辉煌历程和丰功伟绩，全景展现建党百年来党和国家事业取得的历史性成就、发生的历史性变革，生动反映全国各族人民的幸福感和自豪感。活动覆盖全国31个省、自治区、直辖市，持续至6月25日前后。

活动期间，各媒体将定期刊播行进式、体验式、见闻式报道，串联起精神线、成就线、风景线、文化线、故事线，充分体现开放性、参与性、群众性，让人们沿着公路行、跟随镜头走，将“党的庆典”和“人民的节日”有机融合。

沪嘉高速公路奠基石

站在沪嘉高速公路旧址，当年修建时下的奠基石格外引人注目。经过近四十年时光，上面的文字虽已有了些许模糊，但这条对中国大陆高速公路发展建设起到深远影响的破冰之路，已被载入史册。作为当年沪嘉高速公路建设指挥部副总工程师，79岁的张奎鸿再次看到这块奠基石时，依然激动万分。他曾亲眼见证1988年中国大陆高速公路事业在这里实现了零的突破。

启动仪式上，张奎鸿讲述了沪嘉高速公路的前世今生。改革开放之初，市场经济刚刚起步，城市需要很多农副产品。上海需要从嘉定县运输大量物资，但当时公路等级不高，交通拥堵，造成运输不便。他记得，当时一条7米宽的三级公路，每天要承担上万辆的车流量。市区到嘉定卫星城不过20多公里，可乘车却需要2个多小时，人们在杨家桥铁路道口，常常一等就是几十分钟。而且每逢阴雨天气，交通事故频发，给公众出行造成极大不便。这一现象引起了相关部门特别是交通人的重视。

在此背景下，为了缓解上海市区到嘉定的行路难，建设沪嘉高速被提上议事日程。当时上海市市政工程局根据可行性研究，提出了两种公路建设方案：一是对原有的沪宜公路进行拓宽，改建成四快二慢的一级公路；另一种是重新选址，建设一条全新的汽车专用道路，这就是最初尝试建设高速公路的设想。

张奎鸿清楚地记得，为了这个设想，业界引发了一场激烈讨论。赞成者认为，根据未来经济社会发展趋势，应该以更长远的眼光来实施道路规划建设；而反对者则指出，高速公路的建设成本太高，我国的汽车工业不发达，建设高速公路没有必要。

对此，上海市委、市政府高度重视，邀请各路专家对方案经过一系列的充分研究论证后，最终决定将这条线路作为试验性的高速公路进行建设。张奎鸿至今难忘当时的激动心情。1984年12月21日，沪嘉高速正式破土动工。1988年10月31日，历经4年，我国大陆第一条按高速公路标准设计、施工的沪嘉高速公路终于正式建成通车。

也是从那时起，张奎鸿见证着嘉定成了一片开发的热土，“作为一个公路人，也是一个嘉定人，我感到非常自豪。”

沪嘉高速公路正式建成通车后，曾经两个小时的车程被缩短为半小时，不仅拉近了时空距离，降低了综合运输成本，改善了投资环境，还促进了当地经济和旅游事业的发展，收获了较好的经济效益和社会效益。

“真是要想富、先修路，想要富、修高速。”对于沪嘉高速通车后带来的变化，张奎鸿如数家珍：在桃浦、南翔、嘉定三个出入口附近，陆续建成了桃浦工业园区，开发了南翔古镇，拥有百万人口的嘉定新城也迅速崛起。嘉定县一跃成为全国首富县……

沪嘉高速公路建设指挥部副总工程师，79岁的张奎鸿在讲述当年的建设故事。

回忆起沪嘉高速通车当天的情景，张奎鸿记忆犹新：“那一天，我坐在直升飞机上为电视台拍摄领航，当天天气特别好，沥青混凝土路面上洒满了阳光，小汽车在路上飞驰，映衬得沪嘉高速如同祖国大地上一条金色的缎带，我作为建设者，心里充满自豪。”

1988年沪嘉高速公路建成通车是中国高速公路梦的开始；1999年，我国高速公路通车里程突破了1万公里，2013年突破了10万公里，位居世界首位；截至去年底，我国高速公路总里程达到了16万公里，我国已经建成全球最大规模的高速公路网络。一连串数字折射着高速发展的中国。

启动仪式上，交通运输部综合规划司副司长王松波介绍，经过30多年的飞速发展，我国高速公路现已覆盖99%的地市级行政中心和城区人口超过20万人的城市。目前，我国高速公路已实现“一张网”运行，大大缩短了时空距离，大幅提升了运输服务效率，高速公路充分发挥了主动脉功能，以总里程3.1%的比例承担了58.2%的公路货运量。展望2035年，国家高速公路将连接所有地级行政中心和城区超过10万人的市县，直接服务全国90%的县级行政区。届时，我国将拥有与现代化强国相匹配、与信息网络相融合、与生态文明相协调的世界一流高速公路网络，有力支撑交通强国目标实现。

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高速之声

“作为一名公路人，我最期待看到车辆奔驰在高速公路上的那天，这里的水泥和沥青里凝结着大家的汗水，我们就是那颗铺路石，把路延伸到祖国的各地。”

——京雄高速项目生产组 孟春飞

“我们不仅服务于人，更服务于文明传承，致力于让每一位驻足的旅客都能感受闽西红色文化。在这个特别的红色服务区工作，会油然而生一种传承历史的使命感。”

——厦蓉高速古田服务区“红路文化”讲解员 郭娜

“我们是国门口岸发展的见证者，更是坚定的守护者，能够守护在连霍高速公路的尽头，见证这里一草一木、一砖一石的发展变化，是我的使命，也是我的荣幸。”

——霍尔果斯出入境边防检查站民警 杜伟涛

“高速公路，为我们打开了山门，我们的家乡因路变美、因路变富。”

——浙江省湖州市安吉县鲁家村村民 朱仁元