刘加奇，钱剑峰，徐 莹

(哈尔滨商业大学 能源与建筑工程学院，哈尔滨 150028)

地铁因为其交通便利，在现代化城市中建设地铁是越来越普遍.为了紧急疏散，联络通道是地铁修建过程中必要的疏散设施，我国北方地区土层力学性能一般，哈尔滨地铁二号线人民广场站至中央大街站临近松花江，土壤含水率高，修建工程项目有一定难度.

冻结法在我国最初应用于采矿行业，通过将周围土体冻结，使其具有一定的承载力，技术成熟，我们因此借鉴此方法进行地铁联络通道的施工.很多学者根据工程实例总结了许多规律.岳丰田[1]等对隧道联络通道施工中水平人工冻结法进行系统研究，运用数值方法分析温度、应力、应变，把计算结果与实测的数据对比﹐证明了理论模型的正确性.姚兆明[2]运用冻土试验台，建立冻土模型，在模型的不同位置处设置温度测点用来监测温度的变化.最后在某种导热系数下对比模拟温度和实测温度，证明导热系数的准确性.

也有部分学者[3-7]建立三维冻土模型，利用Ansys软件对温度场进行数值计算，与冻土的温度实测数据进行对比，验证计算的稳定性，进而模拟不同时段温度的变化.

冻结法施工时主要由应力场、渗流场、温度场来判断冻土帷幕的形成过程[8-9].通过控制冻结孔布设位置，观测对土体的影响，寻找最优的冻结管布设方式[10].冻结技术在盾构隧道施工中的应用[11-12]越来越广泛，使用冻结技术对土层暂时加……