葛锦玲

（安徽省交通建设股份有限公司，安徽合肥230041）

0 引言

在高速公路施工中，路基很容易出现高边坡，如果对高边坡的处理不到位，就会影响路基施工质量，进而导致路基的稳定性和安全性降低。随着高速公路使用年限增长，路基高边坡损坏，进而对高速公路的使用造成影响，不利于我国交通运输事业的长远发展。因此，针对路基高边坡必须要加强专项施工分析，采取科学有效的施工技术，以实现高边坡的科学施工处理，避免对路基结构造成损坏，从而提升整体的路基施工质量，保障高速公路的经济与社会效益的有效提升。

1 工程概况

G4211 宁芜高速皖苏界到芜湖枢纽区需实施改扩建工程，路线全长为2.188km，其中还包括对既有高速公路的拼接过渡段施工，在里程1.584km 处建设临时通行路线，速度为60km/h，整体的路基宽度为23m。该工程项目有1 处路堑高边坡，边坡的最大挖方高度为35.7m。

2 具体施工技术

2.1 施工测量放样

根据横断面的台阶宽度及边坡坡率，对路堑坡顶开挖线进行计算，确保计算结果的精确性[1]。同时应用GPS 进行放样处理，并且根据现场情况对截水沟的具体位置采用撒石灰线标识。对路基边桩进行复核确定，以便于合理控制工程量。另外对中桩和边桩进行加密处理，并且增设临时的水准点，每挖深5m 的位置要对边桩放样进行复测。在具体施工中，对于所有开挖平台的平面图、坡面图、主要点高程及土石方分界线进行测绘计算，为后续工程量确定提供依据[2]。

2.2 清理边坡

施工人员要严格按照施工图进行边坡清理，将碎石、浮渣等都清理干净，保证坡面能够平滑过渡，避免出现凹凸不平的情况[3]。在完成清理工作后，才能够进行边坡开挖及截水沟施工。在开挖边坡之前，应当在坡顶设置好安全隔离设施，并且定期进行检查，以免出现坠落的情况。

2.3 截水沟施工

雨水及地表水会严重冲刷边坡，影响边坡的稳定性，因此在路堑开挖之前，应当对截水沟进行开挖处理。截水沟应该设置在边坡开挖线5m 以外的位置，还要建立临时使用的排水沟。对于截水沟的基槽开挖，可以采用人工与挖掘机配合的方式，并且应用预制混凝土块砌筑处理。截水沟与边坡开挖线要保持相重合，如果出现转折，则应采用曲线方式进行连接，沟底的纵坡要确保大于0.5%。对地基进行夯实处理，并做好防渗措施，以免坡体渗水而影响自身的稳定性[4]。

2.4 确定总体施工方案

其一，在开挖之前，应将坡顶的排水沟处理好。

其二，边坡开挖情况包括定位及坡率测定分析，掌握相关的参数情况。采用台阶法进行开挖处理，从高到低逐级开挖，每层的深度为3～5m。

其三，对于开挖的每一个台阶都应当进行复测，并且针对其中存在的问题进行修复，同时还要做好锚杆框防护处理。

其四，在具体开挖过程中，应及时用塑料布进行覆盖，以免受到雨水冲刷，导致坡体不稳定。

其五，做好机械及相关器材准备。

其六，如果需要开展防护施工工作，必须保证有足够的人力支持，而且要供应充足的物料。

其七，应用锚杆进行施工，先打眼处理，眼孔深度应当确保锚杆有足够的调整空间。

其八，每完成一个锚孔的打眼之后，应立刻将锚杆插入，并且确定无误之后开展灌浆工作。

具体的施工流程如图1所示。

图1 具体施工流程图

2.5 土石方开挖施工

结合该路段的现场施工情况，确保不存在水体或者地下的埋藏物，由于在坡顶的开挖线之外有村道，而且地表还有建筑物临近隧道，因此基于全局考虑，应用大功率的机械进行开挖施工。

在开展施工之前，应当先对施工图纸进行审核，并且结合施工现场进行复测。如果发现图纸与现场不符，则要及时进行复查。应用钢管搭设脚手架，并且测量放样，明确锚杆的孔位及基槽的具体位置。对坡面做好修整处理，保证壁面平整，将杂物及堆积物处理干净，坡面的起伏应当小于10cm。根据图纸对框格梁基槽进行开凿处理，如果坡面开挖较深，则应当进行填补，确保与设计面保持齐平。具体的施工流程如下：施工放样—搭设脚手架—修整坡面—钻孔—锚杆安装—锚杆注浆—框格梁钢筋安装—框格混凝土浇筑—挂网—厚层基材施工。

施工单位应当严格按照上述施工流程开展工作，每个工序都要根据施工图与现场施工情况进行技术操作，并且强化对各项施工工作的质量控制，以确保施工质量，为后续施工奠定基础。针对高边坡的防护施工，应当确保脚手架的质量。搭设场地需保持平整，同时将杂物处理干净，以确保脚手架搭设的稳定性，消除安全隐患。在钻孔过程中，严格按照设计要求，包括倾角、方位等都要足够明确。同时做好锚孔清理工作，避免出现碎屑物进入孔内的情况。保证锚杆的制作与安装的齐整性，误差控制在±50mm，应用机械进行切割下料处理。在锚杆施工结束之后，立刻对钢筋骨架框格进行施工，做好框格梁钢筋的安装工作。最后开展混凝土浇筑工作，保证混凝土的均匀性，根据技术规定的坍落度进行处理，确保施工质量。

2.6 厚层基材植被防护

对于基材植被做好设置分析，并且明确相关参数，确保其按照正确比例进行混合，保证其应用效果。然后对施工图纸进行审核，并且对施工现场进行复测，确保两者保持良好衔接。对坡面进行修整处理，并且将堆积物及残渣处理干净。在植被护坡施工中应用的设备、材料、水、农药等都必须符合国家规定的技术标准。具体的施工流程如图2所示。

图2 基材植被防护施工流程

在施工时，根据设计要求控制钻孔的位置，确保孔径大于25mm。如果是土石混合边坡或土质边坡，则不需要进行钻孔处理。安装锚杆时，应用水泥砂浆对锚杆进行固定，并且将钻孔填满，捣实处理。铺设固定网时，要确保网面的牢固性，保证控制网与坡面距离保持一致，同时安装锚杆固定网，并且对网与坡面之间的距离进行控制，确保其最小距离大于5.5cm。当锚杆能够受力之后，方可进行挂网处理，以确保稳固性。最后要对基材混合物进行喷射处理，并且做好相关的养护工作。

2.7 高边坡变形监控

由于该工程项目对于路堑边坡的开挖高度超过30m，因此需要采用动态监测措施。对边坡的主要监测内容见表1。

表1 边坡监测内容

在开挖边坡的过程中，应当对变形情况做好监测与记录。施工期间，每天开展至少1 次监测，定期对坡顶进行人工巡视，每周开展3～4 次。边坡的施工工作完成后，要确保每天开展至少1 次监测记录。如果出现持续的暴雨天气，则应当增加监测次数。在雨季，雨后一周内要每天开展1 次监测，并且做好记录进行存档，监测的结果应当定期上报相关单位。

在边坡范围之外的位置，应当至少建立1 个基准点，同时还要在上面配一套反射单棱镜。监测站所在位置应当确保能够同时看到监测点及基准点。对于测斜孔位置，可以布置渗压计，对地下水位进行监测，测斜管钻孔深度为31m。同时选取高精度的全站仪，以确保观测效果的精确性。埋设观测点之后开始监测，通常情况下，监测需要持续到边坡加固后的6 个月或雨季结束的3 个月，如果未发现明显的位移问题，则可以结束监测。

3 结语

作为高速公路施工中的重要组成部分，路基施工与整体的建设质量有着密切联系，因此，为了保证高速公路的投入使用，必须要加强路基施工的质量控制，尤其要注重对高边坡路基进行施工分析，采取有效的施工控制技术，实现施工管理水平的提升。因此，在未来发展过程中，施工单位必须要重视对路基高边坡的专项施工技术控制，通过强化施工过程管理，促进整体施工水平的提升，保障高速公路后续使用的安全性及稳定性，降低后期的维护成本，并为交通事业长远稳定发展奠定良好的基础。