李欣

（西安市公路工程管理处，陕西 西安 710065）

0 引言

通过对冬季交通事故的发生原因进行分析，很多事故与路面积雪和结冰有一定关联。据相关统计，道路积雪结冰时，交通事故率由0.12（百万车/公里）增加到0.53（百万车/公里）。

因此，在冬季降雪后需立即对路面进行清扫，并撒布工业盐水、融雪剂等，以尽快达到除雪化冰的效果，避免对道路运行安全造成影响。但是，在除雪化冰中，人为清扫所需时间较长，而撒布工业盐水或者融雪剂，对沥青路面有一定程度的破坏。因此相关部门应对路面冰雪问题进行深入探究，并不断推广应用盐化物自融雪路面施工技术。

1 盐化物自融雪沥青路面的优点

在氯化物融雪剂的实际应用中，会对生态环境造成影响，不仅会剥蚀路面，腐蚀管道、钢筋，同时还会破坏土壤环境、臭氧层以及水环境等。通过对美国交通研究协会研究成果进行分析，从1970年开始，美国高速公路管理部门在冬季路面融雪中应用1000t 盐，对路桥工程均造成严重破坏，并且耗费大量资金进行修复。在我国路面融雪中，融雪剂的用量也比较大，对周边水源安全造成严重影响。

在路面施工中应用盐化物自融雪沥青路面施工技术，能够有效减少对生态环境的影响。与直接撒布融雪剂相比，通过将融雪剂应用于路面施工中，能够减少融雪剂用量。根据实践研究，在盐化物自融雪路面施工中，当大气温度分别为-5～0oC、-10～-5oC 以及-15～-10oC 时，在路面融雪中，一次预防融雪剂撒布量分别为30g/m2、50g/m2、80g/m2，一次融雪撒布分别为50g/m2、80g/m2、120g/m2。……