秘姚瑶

我還特意翻了翻行驶本，就是绿色。然而直到拍摄的时候，我才发现，原来墨绿皮囊下面，还是那副梅洛酒红色的身躯，只是贴了一层改色贴纸而已。

既然不是官方颜色，我们也就不好再多说什么了，虽然这个墨绿配色确实也挺好看，不过这种改色后再上牌也都是个挺好的思路。

艾维亚版本的昂科旗在2019年广州车展前，我们也试驾过了，外观其实区别并不算大。包括锁甲式前格栅、21英寸的轮圈、车侧的Avenir标志，也就是这一些了。哦，还有个独特颜色梅洛酒红，但在这辆上已经只能从内侧的钣金件上观察到了。

同样，在内饰方面昂科旗艾维亚也没有做出什么变化。用苏东坡晚年时，侍妾朝云形容他的一句话来形容它真是非常合适：一肚子的不合时宜。

真的是不合时宜啊，没有大屏或连屏，连仪表盘都还不是全液晶的，要知道这可是别克品牌下最顶级的SUV了，时代的脚步可是不等人啊。

虽然没能追上时代的脚步，但昂科旗艾维亚也的确没有原地踏步，在进行了OTA线上升级服务后，它的车机系统易用性有了进一步的提升。最直观的印象就是语音交互的升级，以及车联网生态系统的加入。

其实这些升级对于昂科旗艾维亚车型真正的用户来说根本也都不算个事儿。第二排才是他们的天地。

昂科旗艾维亚第二排是独立两个沙发座椅，被称为头等舱式座椅，四向电动调整，支持最大26。的仰角，带腰部支撑，头枕更是支持丰富的三向调节，座椅还提供按摩服务。中间拿掉了一个位置，就可以安放独立的扶手，扶手还可以翻起一个小板子，更好的支撑手肘。

第二排还有独立的空调，风量、温度、吹风角度这些都是必备的，还有座椅通风和加热，真是很舒适的。

考虑到第二排的商务需求，中央扶手箱后部不仅设置了一个Type-C和一个USB充电口，还预留了一个230V/150W的电源插口，而且是支持两相、三相，甚至兼容德标插头。

昂科旗艾维亚的VIP坐席自然是第二排，为此做出牺牲的包括副驾，靠背上被安放了老板键，还有第三排，取消了Easy Entry模式。

Easy Entry可以快速放倒第二排座椅，方便第三排的进出，这种情况怎么会出现在老板座上呢。所以，想要进入昂科旗艾维亚的第三排，只能通过第二排的中央过道，好在这里的地面是平整的。

昂科旗艾维亚的第三排座椅是通过后备厢的电控按钮进行收放的，收放速度很快，比许多采用相同模式的车型快很多。而在乘坐空间方面，第二排下部空间能够允许第三排放脚，所以即便腿部空间略显局促，也还能允许一个成年人正常乘坐。

昂科旗艾维亚的车身长度达到4981mm、轴距2863mm，从尺寸来说还是不错的。不过它的优势更多还体现在动力、舒适和豪华感上。昂科旗艾维亚搭载的是第八代Ecotec 2.0T可变缸发动机，能够提供三种工作模式，包括两缸低负荷、四缸小升程和四缸大升程，最大输出功率174kW、最大输出扭矩350N·m，官方给出的综合油耗为7.4L/100km。9挡HYDRA-MATIC智能变速器提供了更加绵密的齿比，进一步提升驾驶平顺性和燃油经济性。

昂科旗艾维亚虽然内饰配置不占优势，但“豪华感”做的还是很到位的，材质质感、内部配色、车内环保性，包括BOSE加持的ANC主动降噪，都让它比日系竞品更具格调。目前官方售价37.99万元的车型，终端优惠在5万元左右，落地价格应该能控制在38万元左右，作为一款中大型的豪华商务用车来说，也不失为一种高性价比的选择。