肖洪秀 伍曾 张景坤 黄新杰

(昆明理工大学建筑工程学院 昆明 650500)

0 引言

WJ-7型弹条扣件现已被广泛应用于国内的高速铁路系统，扣件系统对铁路轨道的组成十分重要，它将钢轨固定在轨枕上，联结固定钢轨和其他轨下基础部件，扣件通过运用弹性变形来缓解列车对轨道下部结构的冲击，其中弹条通过压缩变形对钢轨产生扣压力，保证轨道的正确几何形位，阻止铁路钢轨纵向偏移和转动。据此，弹条的材料、尺寸设计及其弹条安装都影响着扣件系统功能的运行，因此高速铁路系统中对扣件弹条的各方面性能要求较高。弹条在正常服役期间，列车在轨道上行驶时，轮轨位于扣件上方钢轨产生向下位移，轮轨向前移动，钢轨产生向上位移，弹条在整个过程中扣压力由不断减少到松弛状态再通过自身弹性提升扣压力将轨枕和钢轨牢固的联结在一起。现阶段，研究者主要从扣件受力变形、材料特性方面进行研究。张景坤[1]通过建立预紧螺栓、铁垫板、绝缘块以及W1型弹条四部分组合的WJ-7型扣件模型进行有限元模拟，得出不同预紧力下，弹条后端大圆弧处的应力值最大，预紧力在25 kN时，弹条最不利位置的应力值与其屈服应力相接近，为最合适预紧力。李波最[2]通过对WJ-7型扣件的抗拉强度测试，得出弹条后端及其弯折处所受应力最大，此处为弹条危险点。张松琦等[3]研究DI弹条的安装方式和结构形式优化，改进凹面对其扣压力进行研究，研究表明改进后的弹条性能合格，且提升了弹条的性能。……