宗秋雷 杨杨 张雨果 毛思晴 何华刚

(1.中国水利水电第七工程局有限公司 成都 610000； 2.中国地质大学(武汉) 武汉 430074)

0 引言

近年来我国地铁工程建设呈现蓬勃发展态势，截止2019年1月，中国大陆轨道总运营距离为5 027.36 km[1]。然而随着工程建设的发展，地铁施工安全事故也呈上升趋势。其中，盾构吊装作业作为施工过程中不可回避的施工难题之一，存在作业环境复杂、交叉作业多、作业盲区多的特点，致使盾构吊装作业风险较高，一旦发生事故必将造成严重的人员伤亡和财产损失。而BIM技术具有可视性好、模拟性强、共享性高的特点，通过三维建模进行施工模拟和建筑构件参数化设计，可以预先获得吊装作业的风险信息，完成基于BIM平台的风险预先评估，从而实现盾构吊装作业风险预控目标。

1 盾构吊装风险辨识

风险辨识是风险评估的基础，为全面辨识盾构吊装作业中的各项风险，本文采用WBS-RBS风险耦合矩阵方法进行风险辨识。WBS(Work Breakdown Structure)是指工作分解结构，RBS(Risk Breakdown Structure)是指风险分解结构，将二者交叉构建形成耦合矩阵，能够对每项作业存在的风险进行一一辨识[2]，风险耦合矩阵如图1所示。

图1中将盾构吊装作业进行工序拆分，共拆分得出包括端头加固、拖车吊装等20道工序。同时，将盾构吊装作业风险划分为设计风险、管理风险、技术风险、环境风险，以作业工序为行，风险为列，形成矩阵。矩阵中的“1”表示该作业与该风险呈现相关性，“0”表示呈现弱相关或无关，如第一行第一列表示端头加固存在环境地质风险。……