郦仲华，袁 静，童 星*，张金红，李 瑛，刘兴旺

（1.杭州市交通投资集团有限公司，浙江 杭州 310051；2.浙江省建筑设计研究院，浙江 杭州 310006）

0 前 言

随着我国城市化进程加速，市区蔓延、土地匮乏、交通拥堵、环境恶化等问题日益凸显，对城市的可持续发展带来了严峻挑战。为解决这些问题，近年来以公共交通为导向的TOD（Transit-Oriented Development）模式正得到越来越多的尝试。有别于传统城市发展模式，TOD强调对土地的集约利用，通过规划紧凑型社区，发挥基础设施效力，提供多样化交通和住房来控制城市的蔓延[1]。

杭州火车西站枢纽（以下简称西站枢纽）是TOD模式下土地开发的代表性案例。相较于传统地块式地下空间，西站枢纽地下空间格局更为复杂。不同功能的紧密联系以及共享空间的特点，对项目整体的建设时序、基坑支护设计方案、施工组织等均提出了较高要求，若仍按照传统方式进行设计、施工，则相应的造价和工期将变得十分高昂和漫长。为此，有必要针对西站枢纽地下空间的特点，提出相应的基坑支护设计理念和技术措施，从而提高效率，降低成本。

国内学者在大型交通枢纽建设技术方面已取得一些研究成果，对超深、超大、体形复杂的基坑支护设计思路和计算方法进行了改进，并在工程实践中获得了较好的应用[2-6]。本文对杭州火车西站枢纽核心区基坑支护设计施工的若干基本原则进行了探讨，旨在为本项目实施提供指导性意见，并为今后类似大型TOD地下空间基坑工程提供借鉴。……