崔广亮，何 敏，魏佳广，陈凯超，邱 炜

海洋石油工程股份有限公司，天津 300452

桩基式导管架平台是海上油气田开发应用最为广泛的固定式平台[1]。在我国，通过几十年的发展，对桩基式导管架平台的研究取得了长足的进步，积累了大量的设计施工经验。目前，我国已经能够完全掌握200 m水深桩基式导管架平台的设计、建造及安装技术。近年来，随着油气田的勘探开发逐步走向深水，200～300 m水深的可开采油藏被相继发现，从技术难度及经济性角度来看，此水深范围的油气田开发应用桩基式导管架平台仍旧是比较经济的选择[2]。

深水导管架建造完工后，采用下水驳船将导管架运输到油田施工现场，通过滑移下水的方式进行海上安装。由于深水导管架具有结构尺寸大、重量大及重心高等特点，因此对下水驳船有着较高的技术要求。以陆丰15-1DPP导管架为例，施工现场水深约286 m，导管架尺寸为95 m×95 m×300 m，设计质量约30 500 t，世界范围内有能力完成该导管架安装下水的驳船仅有荷兰的“H-851”船和我国的“海洋石油229”船，而“H-851”船在同时段另有施工计划，不能满足陆丰项目的工期要求，因此“海洋石油229”船将成为陆丰15-1DPP导管架海上安装的唯一驳船资源。

“海洋石油229”船是30 000 t级导管架下水驳船，运输陆丰15-1DPP导管架已达到船舶性能的极限。本项目以陆丰15-1DPP导管架为例，对“海洋石油229”船完成深水导管架运输下水的适用性进行分析，并对船舶局部改造进行可行性技术研究。

1 船舶主要技术参数

“海洋石油229”船为T型下水驳船，主要技术参数见表1[3]，驳船船体形式见图1。……