郭宇礼，王佐强，张 亮，翁祖航，朱晓宇，唐友刚

1.渤海石油航务建筑工程有限责任公司，天津 300450

2.天津大学建筑工程学院，天津 300350

3.天津大学水利工程仿真与安全国家重点实验室，天津 300350

自从20世纪40年代美国在墨西哥湾建造第一个钢质导管架平台以来，至今全世界已经安装了7 000余座导管架平台。我国在渤海、东海和南海已安装了近300座导管架平台。这些海洋平台结构历经数十年的运行，面临两个问题：一是结构及机电设施严重损毁，已经不能安全有效工作，处于报废状态；二是所处海域经过多年开采，海底石油已经枯竭，不能维持生产，因此这两种情况下的导管架平台基于有关法规都需要弃置。根据文献[1-2]，预计到2040年全球将有2 000座海洋平台停止生产，600余座平台需要拆除；我国将要废弃的油气田达81个、平台164座、海底管道3 240 km。导管架平台每年的退役费用估计将从2015年的24亿美元增加到2040年的130亿美元。截至2020年，全球已有150个油气田在过去30年因不断减产而弃置，总拆解费用已达到3 400亿美元。海洋平台拆除既是庞大的技术产业，又是广阔的经济市场，可产生的经济效益巨大。

1973年墨西哥湾拆除了第一座导管架平台，我国拆除导管架平台的工程始于上世纪80年代，至今世界范围内已经拆除了导管架平台约3 000座，主要集中在墨西哥湾和北海，其中我国不到20座。导管架平台的拆除技术与拆除装备密切相关，尽管我国的拆除工作已经开展数十年，但拆除平台的数量很少，技术和装备方面与国外差距很大，尤其装备上远远落后于国外。……