解海东 解秀梅

（1、华邦建投集团股份有限公司，甘肃 兰州730030 2、山东科达基建有限公司，山东 东营257000）

本文以某段高速公路工程项目（下文简称A 项目）为研究对象。该公路工程路线方向为东北——西南向，总建设长度约为77.44km，采用双向6 车道设计，设计车速为120km/h，路基设计宽度为33.4m。该公路工程项目中，包含一座长度约为1324.3m 的特大桥、51 座总长度约为18312.12m 的大型桥梁、18 座总长度约为1149.8m 的中小型桥梁、1 座总长度约为607m 的中型隧道以及167座通道和涵洞，工程项目建设预算约为93 亿元。通过数据资料可以看A 项目具有高墩桥、结构物较多的显著特点，安全压力巨大，施工质量要求较高。经过施工单位细致、全面的实地勘查，发现项目所在区域地质情况较复杂，需要多次进行高填深挖路基施工，路基施工难度较大，对高填深挖路基施工技术提出了较高的要求。

1 高填深挖路基施工前的边坡稳定性分析

在A 项目施工前，施工单位决定采用以下两种方法分析和计算路基的边坡稳定性，以便更好地制定后续施工方案，把控施工技术。首先，利用工程地质分析对比法对边坡稳定性进行评价，即结合工程所在区域的地形地貌、气候类型、地质构造等数据信息进行定性类比和分析，根据分析结果对边坡稳定性进行科学、客观的评价。使用该方法进行稳定性分析时需要遵循以下基本原则：（1）基于对当前地质结构的分析，分析和确定人工边坡可能发生变形的部位以及变形类型；（2）基于现阶段自然边坡已经出现的变形规模及类型，推测人工边坡的变形规模和类型；……