王新刚, 申 强, 韩凯忠, 王 超

(东北大学 机械工程与自动化学院, 辽宁 沈阳 110819)

航空发动机作为飞机的核心动力源,其可靠性水平直接关系到飞机运行安全,也是制定维修决策的基础.在航空发动机运行中,由于系统工作性能会逐渐退化,常出现燃油消耗量偏差过高、排气温度裕度过低等现象,导致发动机系统发生退化失效；同时可能出现发动机系统连杆或涡轮叶片的疲劳断裂等机械故障,使其完全丧失运行功能,即发生突发失效.通常情况下,作为典型复杂系统的航空发动机多种失效模式共存,在运行期间发生的失效是多元退化失效和突发失效之间竞争失效.目前对竞争失效下多元退化系统可靠性建模主要从多元退化建模和竞争失效建模两方面进行研究[1].

对多元性能参数系统进行退化建模,常见的处理方法为多元性能参数数据融合[2-3]和建立多元性能参数的联合寿命分布函数[4-5].在多元性能参数的数据融合方面,文献[2]通过贝叶斯线性模型建立多个测试参数与系统退化量之间的内在联系，但难以适用于多个参数与退化量之间存在非线性关系的情形；文献[3]利用状态空间模型将多个特征参数转化为一个特征量，描述系统整体退化程度.在建立多元性能参数的联合寿命分布模型方面,文献[4]采用多元正态分布函数和协方差分析方法进行多元性能参数的相关退化过程建模,但是其边际分布模型需为正态分……