靳慧斌，刘海波，胡占尧，霍百明

(1.中国民航大学 通用航空学院，天津 300300；2.中国民航大学 飞行技术学院，天津 300300；3.中国民航大学 中欧航空工程学院，天津 300300)

民航历年发生的空中交通管理不安全事件中，管制员人因差错导致的不安全事件数至少占总数的80%[1]。可见，对管制过程开展人因研究对于提升民航运行安全水平具有重要意义。

人机交互分析是人因研究的重要方法。人的感觉器官(如眼睛和耳朵)接受信息，传到大脑进行处理、判断和决策，然后大脑发出的指令传递到口、手、脚等部分并执行[2]，管制指挥的关键在于准确及时地获取空域内运行航空器的信息。而管制员主要通过眼睛获取航空器的信息[3]，因此注视时间和扫视路径等眼动指标能在一定程度上反映被试选择信息的倾向性，目前眼动追踪技术已经能准确记录眼球运动数据。在航空领域，视觉搜索策略[4-6]、工作负荷[7-10]与管制人因差错[11-14]3个方面是国外国内相关研究的主要方面。此外，眼动追踪技术正成为新兴管制技术的重要安全评估手段，如远程塔台界面评估[15]等。综上可知，利用眼动追踪技术捕捉眼球运动信息已经成为国内外研究人员分析管制人机交互的重要手段，通过处理眼动数据，可以提取有意义的眼球运动指标，这些量化指标往往能准确反映管制员的信息搜索和信息获取过程。

雷达界面中航空器目标往往是管制员重点关注对象，这些注视点集中的区域也经常被划分为兴趣区来研究，因此兴趣区提取可以作为一种雷达目标标定的方法。……