廉雅静，高吉安，王澳鹏，孙博轩，孙延庆，李晓明

（1.太原理工大学，山西 太原030024；2.青岛工学院，山东 青岛266399；3.山西阜丰科技有限公司，山西 太原030032）

众所周知，风光能源是取之不尽的可再生能源，充分利用其互补作用为人类服务是比较理想化的应用。合理布置光伏板、巧妙创造风力利用条件是笔者们设计此款电动车的初衷。

1 结构及设计思路

风光景观电动车的核心结构为：车顶与车顶四侧上方布置不少于3 kW的柔性光伏板，底盘与车顶前方设置两颗能实现逆向等速旋转的风力发电装置，每颗风力机的输出功率不小于4 kW。既不会对行驶车辆产生较大的阻力，又可以巧妙利用车辆行驶时产生的侧向风力资源。

1.1 风力机装置

两个风力机的基本构型为：侧向进风于两个风叶空间，而风的出口位于尾部，防止风能的损失。

车顶装置位于前方光伏板下方，直径150～160 cm；车底装置位于底盘最后的位置，直径200 cm，厚度不超过30 cm。车体为前窄后宽构型。顶板与底盘风力机布局如图1所示。

图1 顶板与底盘风力机布局示意图

风力机内部结构如图2所示，上下两叶片在不同的进风通道里实现双向逆转。

1.2 太阳能电池板

车顶光伏板截面与车头风力机端面如图3所示。其中柔性板弯曲后不超过1.5 m，两边的刚性板每边不超过0.8 m。

图2 风力机内部结构图

图3 车顶光伏板截面与车头风力机端面示意图

车顶6块柔性板，两边各3块刚性板。单块电参数为：36 V、300 W，18 V、200 W。

1.3 车辆配电与蓄电池

车尾底盘风力机和太阳能发出的电量储存在车身自带的蓄电池（72 V三元锂电池）内，车身蓄电池建议安装在尾部风力机上方、乘客座位下方，既便于与较大功率风力机连接，又节省外部空间，还是车辆的主要动力来源。……