游玲君、张赢、李博艺、杨颖

（1.昆明铁道职业技术学院，云南 昆明 650208；2.中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司，云南 昆明 650011）

1 概述

昆明站南广场提质改造工程于2020年10月1日完成。此后，昆明地铁与国铁之间的换乘无须再绕行昆明站西侧下穿隧道，轨道交通与铁路实现无缝换乘，大大缩短时间，方便旅客出行。

2 仿真模型和仿真软件的选择

目前，对行人交通微观仿真研究较多，已有不少成果。下面介绍主要的行人仿真模型和仿真软件，选择合适的模型和软件用于轨道交通站台排队行为的仿真。

2.1 仿真模型的选择

微观仿真模型主要有两种，分别是连续型仿真模型和离散型仿真模型两种，连续型仿真模型的时间、行人坐标还有空间都是连续的，并没有离散，利用微分方程联系相关量的变化情况。离散型仿真模型的空间、时间还有状态都呈现离散化，最为出名的就是元胞自动机模型。在满足仿真模型所需的条件后，能够对所需的状况进行模拟，如社会力模型[1]。

利用社会力模型，对行人的行为进行真实模拟，而且对人群的非线性自组织现象进行仿真，从而对行人的运动本质进行解释。因此，社会力模型的应用极其广泛[2]。

Anderslz[3]、Helbing 和Molnar[4]这几位著名物理学家曾经提出了“社会力”这一著名模型，从牛顿力学的角度出发对行人的行为社会学进行描述。

在考虑模型适用性与可操作性的基础上，选择了运用社会力模型进行仿真。

2.2 仿真软件的选择

在客流组织软件仿真方面，城市交通仿真、行人仿真、列车运行仿真等都有成熟的商业仿真软件。……