高速公路试验检测需要注意的若干问题

2021-06-20严文丽

运输经理世界 2021年24期

严文丽

（江苏润扬交通工程集团有限公司，江苏扬州225000）

0 引言

现今我国经济正处于稳步发展阶段，交通运输行业对高速公路的质量要求也逐年提高，因此高速公路的建设与质量也受到重点关注。我国高速公路的建设规模逐年增加，其建设数量也不断增长，但在施工建设中质量问题也较为常见，已经投入使用的高速公路也经常出现质量问题，影响人们的出行安全并相对阻碍了道路交通行业的发展。对此，重点针对高速公路试验检测工作的开展和开展过程中需要注意的问题进行分析。

1 公路试验检测的作用

在高速公路建设过程中开展试验检测工作，是高速公路建设全过程控制质量的主要措施之一，对保障高速公路工程建设的质量极为重要。试验检测的工作内容主要是通过对用于工程建设的原材料、半成品、成品以及建成的成品用标准、规范规定的方法进行检测，依据相应的标准、规范对检测的结果进行正确判断，确认工程建设质量是否合格。如若在试验检测中发现工程建设存在问题，工程建设者们可以立即分析研究，制定整改方案并实施，使高速公路建设质量得到保障，也利于推动行业的发展和我国社会经济水平的进步。

1.1 实现对施工材料的科学控制

首先，在高速公路施工建设中需要用到多种原材料、半成品、成品等材料，其材料的质量将会直接影响整体工程的建设质量，为此，在使用这些之前需对用于施工的所有材料进行规范性的检测工作，不合格的材料不能用于工程建设；其次，工程建设过程中以及建设完毕，也必须做到过程检测、成品检测，即检测工作必须贯穿于高速公路建设全过程，才能使高速公路的整体建设质量得到保障，避免完工后，交工验收时才发现原材料的质量问题、施工质量等，导致进行返工，既增加成本也延长了工期。可见，试验检测工作贯穿于工程建设全过程极具必要性，也极为科学、合理，是控制工程质量的重要手段和方法，能够降低工程建设成本和节省工期，高速公路工程的整体建设质量也能得到保障。

1.2 有效降低工程造价

将试验检测工作落实到高速公路的施工建设中，能够有效降低工程造价，例如：高速公路工程建设中使用的黄砂、碎石、水泥等原材料，使用前对其试验检测，以判定其是否合格，能否用于工程建设，为建设合格的工程成品提供坚实的基础，避免因原材料不合格返工引起资金投入增加，造成浪费。

1.3 为质量和事故判定提供有效数据

很多工程在施工建设中都可以通过试验检测工作对其施工质量进行分析和判定，及时发现存在的质量缺陷以及质量隐患，及时制定纠正缺陷和处理隐患的方案，以保障整体施工建设质量和施工安全。

2 高速公路工程试验检测中的问题

2.1 试验检测设备精度低

如果在试验检测的工作中使用的检测仪器、设备精度低，或未定期维护保养、超期使用未更换等问题都会影响试验检测的准确性。很多试验室的管理工作并不完善与严谨，出现检测设备操作错误的情况，设备在使用中存在较大的安全隐患，也不利于试验检测工作有效开展，更会影响试验检测工作人员的人身安全。

2.2 检测方法不符合规范要求

对高速公路的工程建设开展试验检测工作，很多工地试验室没有按照规范要求检测方法正确操作，操作人员的检测技术、检测环境温湿度等均会影响检测真实的结果，影响对原材料、半成品、成品以及工程成品质量做出准确判定，在一定程度上会直接影响高速公路的整体建设质量。

2.3 样品检验时间不够，监理过程不到位

其一，很多试验检测人员在检测工作中并没有完全按照规范规定的检测时长完成样品的检测工作，或现场施工人员经常在检测结果未出来的情况进行下一步工序，一旦检验结果出来之后发现有问题，进行返修或返工，在一定程度上会浪费人工、材料和耗时增加，施工建设成本也会随之增加。另外，管理人员并没有重视试验检测工作，未在工序开展前完成必要的试验检测工作，从而影响工程建设的进度和质量。其二，试验检测工作也没有得到严格的管理和监管，检测工作人员经常违规操作，私自更改检测结果，或者在检测过程中检测人员因为检测技术或不注意操作过程中的小细节而无法保障检测结果的准确性，影响检测工作的质量和效率，也会影响工程建设质量和进度。

3 开展高速公路试验检测工作的思路

3.1 从源头管控——把好材料试验检测关

在高速公路施工建设中对材料进行试验检测是保障工程建设质量的基础，只有对材料的质量进行严格的监管，才能够保障整体工程建设质量，因此在对材料试验检测工作开展的过程中应该严格保障试验检测工作的有效性，应该遵循以下几点内容：

其一，在材料采购以及进场之前要对材料的出厂厂家进行严格把关，确保材料的源头。

其二，在材料进场期间要做好随机抽样试验检测工作，严禁质量不合格的材料进入施工场地。

其三，在材料试验检测的工作中要严格执行每批进场材料必须检测的规定，避免出现材料漏检、不检等问题。严格按照规定开展材料进场检验、检测和监督检查工作，并对检测结果偏差较大的材料增加检测范围和频次、不同的检测人员比对检测结果等方法重点检测监督，若检测偏差依然较大，可以取样送到同行检测单位或有检测资格的第三方检测机构单位再次进行检测、比对，以便准确得出材料的真实质量，确认材料是否能用于工程建设，切实做好从源头把好质量关。

3.2 过程中管控——把好施工过程试验检测关

在施工过程中开展试验检测工作也极为重要，检测人员要严格按照相关的施工检验规范、标准的要求开展检测工作，并保障施工检测的工作质量。其一，在开展正式开工之前做好相关的试验检测的准备工作，为工程如期顺利开工做好充分准备，例如：混凝土结构物的室内混凝土配合比设计工作，因为混凝土试件需要28d 时长，才能检测混凝土的配制强度，若开工时设计混凝土配合比，势必影响工程前期进度，后期赶工不仅增加成本，也可能影响工程质量；其二，施工阶段是确保工程质量的关键过程，只有按照规范规定的检测频率和检测方法开展检测，才能够严格控制好各个施工环节的质量，有效保障工程的整体施工质量，得到合格的工程成品。因此，施工过程中必须遵照试验检测方案进行每一道工序的试验检测工作，关键工序要重点检测。

3.3 交工管控——交工检测

完工后的交工试验检测工作也极为重要，既能真实的反映工程的整体建设质量，也能够为保障工程竣工质量奠定良好的基础。

3.4 提高公路试验检测人员的综合素养

试验检测工作具有服务性，隶属于公路质量管理工作，试验检测质量好坏直接关系到工程质量的品质，人是试验检测工作的主要因素之一，因此试验检测人员的综合素养关乎试验检测质量。为了充分保证试验检测质量，保证工程品质，必须注重试验检测人员的综合素养，检测人员必须具备较高的职业道德和职业技术水平。为此，在选择试验检测人员时，根据其岗位特点，优先选择道德修养好、技术水平高的人员入职试验检测行列中。检测单位应建立健全试验检测运行制度，管理制度内包含技术、考核、奖惩、培训条款，并将制度落实到位，严格执行。依靠制度促使试验检测人员提高自身道德素养、技术水平、团队合作精神，形成一个风清气正、工作积极主动的检测团队，确保试验检测工作的有效性，提高试验检测的服务性[1]。

3.5 重视建设全过程试验检测

为了促使试验检测贯穿建设全过程，施工企业要重视试验检测工作，严格地管理试验检测，因而要完善试验检测管理制度，制定行之有效检测管理制度，为试验检测工作常规化顺利开展提供制度保障。同时对试验检测工作进行全面的监管，制定有力的约束机制，促进试验检测工作的准确性、有效性，提高检测服务的满意度，能够为工程建设的整体质量提升奠定基础保障。施工企业在检测过程中，如遇到检测技术难点影响检测结果，应立即停止该项检测，迅速制定有效解决难点的方案，推演落实并最终实施，保证检测质量和安全。当然，实际检测工作开展的过程中离不开政府和相关部门的大力支持，也需要相关监管单位的有力监督，制定工程建设全过程的检测、监督制度，创造良好的检测、监管氛围，促使施工企业提高质量意识，做到100%自检。监管单位增强管理意识，主动监管检测，满足抽检率，保证工程建设质量，从而推动试验检测工作顺利和有序开展，为提高高速公路建设质量铺路。

3.6 提高试验检测效果

在高速公路建设的过程中，建设单位也要注重试验检测工作的开展，并从提高建设质量的角度对试验检测工作进行配合、严格控制与管理，从而达到提升高速公路建设质量的目的。

例如：建设单位要建立一套完整的样品送检、接收、试验检测及监控体系，并按照国标、行标、部门规章要求开展检测工作，以便真实的反映工程的建设质量。在样品的选择上要确保样品清洁、无污染、具备代表性，送检时间、检测时间也应该进行严格的控制，在试验检测的过程中必须严格按照规定的操作流程开展，记录当时的真实检测数据，按照规范规定的计算方式处理检测数据，以保证试验检测结果的真实、准确、有效避免因为主客观因素影响建设质量，延误工期[2]。

4 高速公路试验检测质量优化路径

4.1 注重对关键环节的检测

在高速公路检测时，原材料检测是检测工作的关键环节，要从原材料检测入手，严格执行原材料质量指标和性能指标检测，确保检测数据和信息的准确性、完整性、可靠性。

首先，要充分掌握道路工程建设的质量要求，严格来料检验，从源头上加强材料质量控制，坚决杜绝不合格材料流入施工现场。

其次，在设计过程中，有必要对原材料提出技术标准，要求施工检测遵照执行，特别是在使用新型材料或材料指标与正常不一致的情况下，设计单位需要在施工图设计中备注说明，施工单位应根据设计要求选购原材料，并切实做好材料进场检测工作，以满足工程建设的质量要求。

再次，对于一些关键材料除了常规测试外，有时还需要对原材料进行非常规测试、甚至破坏性检测，以确定材料是否满足结构设计要求，如桥梁支座等。使用前应向监理单位报告，并提供所用材料的检验检测报告、出厂合格证或质量合格证等。然后，有些室内试验检测参数可以用来指导施工和控制施工质量的重要依据，诸如含水率、压实度等参数，可以作为施工现场路基填筑用料的含水量、松铺厚度等现场关键填筑指标的参考，其检测精度直接影响路基填筑的质量。

最后，在各项参数检测时，应严格按照各自试验规程进行，尽可能消除认为误差、客观误差、数据结果处理误差，提高试验检测结果精度，保证试验数据的准确性和可靠性。在施工过程中，工程质量控制主要包括自检和监测，把检验作为严格控制质量的重要手段，达到控制施工质量的目的。施工单位要自觉自检，相关质检部门严格监管，充分发挥政府的监督作用，不定期开展抽查、验收和评定，及时发现问题、解决问题。

4.2 加强对混凝土强度的检测

目前我国高速公路混凝土强度普遍使用的检测方法有回弹法、标养试块强度的检测与评定、超声波检测法等，这些检测方法各有优缺点，且其所适合的检测环境、使用的主要仪器也各不相同，在实际进行混凝土检测时必须结合施工图设计、现场施工的实际环境、检测环境等选择科学合理的检测方法，确保获得最准确的检测结果。检测操作人员也要在检测工作中总结、积累操作经验，不断学习新技术，提升自身检测能力和敬业精神，以利于检测质量的提高[3]。

4.3 加强对高速公路试验检测工作的管理

为了帮助高速公路试验检测工作的质量得到进一步加强，首先需要有完善的管理制度，规范的标准体系，确保所有检测人员在实际进行检测工作落实的过程中都能够严格按照这些标准来执行相关操作，保证所有检测记录的原始数据真实、准确。再者还必须加强对所有检测人员的管理，要进一步提升高速公路检测人员对本职工作的重视程度，制定与工作相关的奖惩制度，并持续落实责任制，确保每一项检测工作都有专人负责，推动检测人员自我约束，加强工作责任心。另外，还要定期对检测人员的职业技能进行培训，通过考核的方式，检查学习效率，通过该单位内部或外单位比对试验的方式，提升检测人员的检测能力，推动检测人员检测能力的逐步提升，促进公路工程检测事业稳步健康发展。