一起万众瞩目的海上拥堵事件，把已经运营了152年的苏伊士运河推到了聚光灯下。2021年3月23日，“长赐号”大型集装箱船由深圳盐田驶往荷兰鹿特丹途中，在从红海北向进入苏伊士运河时，因遭遇大风和沙尘暴（也有报道称是人为原因，具体原因还在调查中），船身横向卡在苏伊士运河的航道中無法动弹，导致运河南北通行受阻。这艘巨轮长达400米，和纽约帝国大厦的高度相近，宽59米，自重达20万吨，可装载超2万个集装箱，是世界上最大的远洋船之一。它由日本船舶贷款公司正荣汽船所有、台湾航运公司长荣海运经营，挂巴拿马国旗，船员则多数是印度人。

苏伊士运河是全球海运枢纽，每日通行的集装箱载货量占全球集装箱海运总量的30%左右，每日通过的货物占全球总贸易量的12%左右。运河阻塞引发了全球的关注，运河的所有方埃及政府尤其着急，出动了多艘大型吸泥船，移除了体积约等于八个奥运会游泳池的泥沙，并在涨潮的帮助下，终于在3月29日将卡在运河南端的“长赐号”摆正了船身，开始正常行驶，持续了6天的危机得以解除。

这是自1975年以来苏伊士运河最严重的一次堵船事件，除了给相关方造成程度不同的经济损失之外，更让人惊觉这一全球航运咽喉的脆弱。这条世界级的“黄金大动脉”堵上一堵，付出的代价可不仅仅是一天烧掉多少亿美元那么简单。据央视网消息，受此次堵船影响，中欧班列的咨询量出现了大幅上升；俄副总理特鲁特涅夫也表示，北极航道将成为苏伊士运河的替代方案。……