郭小雪, 田 鹏, 刘文民, 韩剑桥,3, 赵广举,3

(1.西北农林科技大学 水土保持研究所, 陕西 杨凌 712100; 2.西北农林科技大学资源环境学院, 陕西 杨凌 712100; 3.中国科学院 水利部 水土保持研究所, 陕西 杨凌 712100)

青藏公路东起青海省省会西宁，西经格尔木，向南至西藏自治区首府拉萨，是我国G109国道的重要组成部分，全长约1 937 km。其中格尔木至都兰段是青藏公路青海湖以西路段，是连接西宁与青海中西部地区的重要通道。青藏公路对于开发柴达木盆地资源、推动沿线城镇化进程和旅游业发展、支撑青海省社会和谐发展具有非常重要的作用[1]。然而，受青藏高原高寒气候影响，公路边坡长期受到冻融、风蚀影响，加之降雨冲刷，形成大量的侵蚀沟，其发生发展影响路基的稳定性，导致道路破坏，威胁交通安全[2]。

目前国内的众多学者在南方红壤区、季节性冰冻地区，尤其是黄土高原地区的公路边坡侵蚀开展了大量的研究[3-6]。钟立昌等[3]通过分析降雨对自然边坡破坏的机理，结合黄土地区公路边坡侵蚀特点分析了侵蚀的原因，提出防治黄土公路边坡降雨侵蚀的对策。严超群等[5]针对黄土地区公路边坡普遍受降雨侵蚀灾害的情况，分析其破坏机理，提出易损性评价方法。大部分研究基于人工降雨试验，缺少自然条件下道路侵蚀规律的研究[7]。张洪江等[8]通过野外布设试验小区，采用人工模拟降雨试验的方法研究不同降雨及不同防护措施条件下边坡侵蚀沟的发生、发展规律。……