訾谦　董蓓

2008年8月1日12时35分，随着C2275次列车从北京南站缓缓驶出，我国首条高速铁路——京津城际铁路正式通车运营。工程建成后，京津两地之间实现了30分钟通达，中国正式迈入高铁时代，并一举成为世界上第四个系统掌握时速300公里高铁技术的国家。

从2008年京津城际铁路开通运营到2020年底，在不到13年的时间里，我国高铁发展从无到有，从有到优，运营里程达3.79万公里，稳居世界第一。同时，通过不断的自主创新，中国高铁这张“中国名片”持续在世界高铁的舞台上展现魅力、绽放精彩，为未来的高铁发展树立了行业运营标杆。

1、“当时的施工方式非常成功”

高效、便捷的高速铁路，已经成为人们生活中必不可少的出行方式，但是说起中国高铁的发展历史，一些故事可能鲜为人知。

1978年10月，邓小平率领代表团访问日本，这是新中国成立近30年来中国国家领导人首次访日。10月26日，邓小平乘坐日本新干线列车“闪光81号”前往京都访问，当工作人员问起乘坐感受时，他一语双关地回答：“就感觉到快，有催人跑的意思。”

据悉，当时国内列车的最高时速只有70至80公里，当时速210公里的新干线飞驰的画面出现在电视里，相信有不少中国人都会问出这样的问题：“什么时候我们也能坐上那么快的火车？”

1990年，原铁道部开展了建设高速铁路的可行性研究，但由于技术难度的原因，这一研究显得异常艰难，十几年间做做停停，反复多次。

直到2004年，随着国家《中长期铁路网规划》（以下简称《规划》）颁布，我国高铁发展终于有了明确的规划图。……