李明瑞

摘要：随着汽车工业的发展，国内外高端技术竞争日趋激烈，这对我国汽车注塑模具有了更高的要求。基于此，本文分析了汽车仪表外壳注塑工艺以及模具设计，以期参考。

关键词：汽车仪表;外壳注塑工艺;模具设计

1.注塑成型工艺

1.1填充阶段

在产品注塑成型过程中，第一步即为填充阶段。理想情况下，当充填用时越短，成型效率越高，生产效率越快，但实际生产过程中，很多不确定的因素会对注射速度和产品成型有影响。在注塑填充时，注塑螺杆向前推动，会受到塑胶材料、浇口系统、模具型腔和料筒等处的阻力，因此需要施加足够的压力才能保证塑件成型，这种压力称为注射压力（填充压力）。在注射过程中，注射压力对材料的流动性能和型腔的充填有很大影响，因此对最终产品精度也有直接影响。在注射填充阶段，一般注射机床可以设置一级、二级等分段压力，有时也无需使用阶段压力。

1.2保压阶段

在用熔融材料填充模腔直到填充完成的过程中，需要螺杆在熔融材料上保持一定的压力，以防止模具中的材料回退，这一过程称为保压阶段，所施加的压力称为保压压力。在保压阶段，由于模腔已充满熔體，因此注塑机的螺杆向前移动距离较短。此时的熔体流动也非常缓慢，并且流动不再起主导作用，保压压力对此阶段有主要影响，是影响产品成型的主要因素。当保压压力过高、保压时间过长时，会造成后期产品脱模困难以及脱模后产品产生龟裂等影响;保压压力过低时，进料效果小，并且产品易于产生真空气泡或表面收缩。……