胡博

（中铁九局集团第四工程有限公司，辽宁沈阳110000）

0 引言

软土路基是一种特殊地区路基，是较为常见的施工地段，需要特殊设计处理，具有含水量大、渗透性差、天然强度低和压缩性高等特征，如果超过临界高度，地基就会失去稳定。我国铁路行业规范对软土地基定义为强度低、压缩量较高的软弱土层，多数含有一定的有机物质。软土的成因，一般认为是由于第四纪后期地表水所形成的沉淀物质，多分布在海滨，湖滨，河流沿岸等地势低洼地带，地表常年潮湿或积水，地表往往有大量吸水植物，由于这些植物的生长和死亡，使软土中含有较多的有机物。对于软土地基，应根据软土、淤泥的物理力学性质、埋层深度、路堤高度、材料场地情况进行处理。如在软土地段不能采用良好的深基坑支护方法保障基坑安全，势必对临近既有铁路运输造成一定影响。

1 铁路深基坑支护类型

由于地质条件等因素的影响，铁路基坑的支护形式也是千差万别，各种支护方式的优点和适用范围也不一样，因此，在使用支护方式和方法时，要根据具体的地质条件、水文条件、基坑周围的地质及施工条件等各种因素进行选择。在相同的深基坑工程中，不同的支护结构形式，对不同的材料性能有很大的影响，从而影响到其经济效益。因此，在支护结构的选取上，必须考虑基坑深度、侧壁安全等级、水文地质条件、周边环境复杂、施工条件等因素，合理选取符合条件的护坡形式，常见的基坑支护方法有以下几种。……