郎永贤

（青海省交通规划设计研究院有限公司，青海西宁810000）

0 引言

多年冻土区的路基由于受到循环冻融的影响，土体的含水量、温度等会发生变化，并将由此导致变形量增大。不同于普通地区的公路建设，多年冻土地区的公路在舒适性、耐久性方面存在一定的不足，这也就要求技术人员严格控制路基的稳定性[1]。对于路基的变形程度，工程中一般会通过平整度来体现，同时它也能表征结构的稳定性。若路基在设计使用年限内的沉降量大于容许值，则可视为失稳[2]。

1 冻土路基的稳定性变化特征

根据温度场耦合的冻土斜坡稳定性分析理论，选择极限平衡法来分析不同高度条件下路基受到温度影响所发生的稳定性变异，评价温度对路基斜坡稳定性产生的影响[3]。

1.1 月份变化特征

在冻土融化的过程中，路基的初始融深一般比较小，且受到冻土融化部分的影响，最危险的滑动面主要出现在冻融界面处，但下滑力往往比较有限，这也使得路基的稳定性系数相对较大。但随着融化程度不断加深，斜坡下滑的趋势也将不断增加。一般而言，8 月后冻土区域对斜坡危险滑动面的影响处于较低的水平，最危险的滑动面将不再变化，因此路基的稳定性系数将处于恒定状态。

需要注意的是，路基的稳定性变化特征并不完全随着冻融深度的增加而减小，在6～10 月温度较高的月份，冻融深度减小，但是其稳定性系数变化反而较小。

1.2 地温变化特征

针对高度为4m 的路基斜坡进行稳定性分析，探究其在不同地温环境下的稳定性。……