卢义琴

（池州建设投资集团有限公司，安徽池州247000）

0 引言

市政道路是我国重要的基础设施，在推动社会运输生产方面发挥着关键作用。但受软土路基因素的影响，导致市政道路在投入运营后，出现种种病害问题，不仅严重影响司机行车舒适度，严重时还可能引发交通安全事故。因此，必须加强对软土地基市政道路施工技术分析，有效解决软土路基问题，提高市政道路使用寿命。

1 软土路基特征

1.1 含水量大

软土路基有着比较高的含水量，且土质孔隙比较大，通常情况下，软土路基含水量在35%～70% 范围内，孔隙比范围为1～2e。

1.2 抗剪强度较弱

从土工试验结果来看，在我国，软土路基抗剪强度通常在20kPa 以内，有效内摩擦角也相对较小，具体范围在25～35o。对正常固结软土层而言，随着深度的提升，不排水抗剪强度也会变大，因此需要通过采取有效措施，提升软土层固结速率，更有利于软土路基强度增强。

1.3 渗透性相抵较弱

从具体数值来看，软土路基渗透系数范围在1×10-6～1×10-8cm/s 范围内，整体相对较弱。

1.4 流变性相对较为显著

软土路基受荷载作用的影响，本身承受的受剪应力也在变大，因此会逐渐出现剪切变形，同时还会致使出现软土路基抗剪强度衰减问题。因此，在完成主固结沉降后，软土路基还可能继续发生次固结沉降的问题，有着明显流动性[1]。

1.5 具有各向异性特点

从整体来看，尽管软土路基的结构较为软弱，但软土路基在形成过程中，本身需要一定时间的累积，形成了不同层次的软土路基结构。……