王松

[西门子交通技术（北京）有限公司，北京100000]

0 引言

根据福州市轨道交通6 号线樟岚停车场和5 号线车辆段联络线情况，阐述联络线联锁接口的设计方案，对功能要求和硬件要求作出界定，描述了联锁系统在福州市轨道交通6 号线停车场到5 号线车辆段边界处的功能及交换的信号、详细设计电路图与驱动采集电路以及现场实际实施情况。

1 工程概况

福州市轨道交通6 号线樟岚停车场根据规划，与5号线车辆段合址共建，并设有两条联络线，如图1所示。

图1 6 号线樟岚停车场布置图

6 号线樟岚停车场与5 号线车辆段联络线及轨旁元素，如图2、图3所示。

图2 6 号线樟岚停车场与5 号线车辆段联络线1

图3 6 号线樟岚停车场与5 号线车辆段联络线2

在6 号线停车场防雷分线柜内预留接口，置于6号线樟岚停车场信号设备室内，5 号线敷设电缆至6号线设备室，通过分设在各自设备室的继电器接口，实现两线间信息传输和逻辑动作[1]。

福州市轨道交通6 号线樟岚停车场到5 号线车辆段的接口的配置如图4所示。

图4 6 号线樟岚停车场接口总体方案

2 接口方案

6 号线樟岚停车场与5 号线车辆段口按照联络线方式实现两线连接，两联络线参考照查继电电路方案来实现[2]。

6 号线停车场与5 号线车辆段接口电路应考虑联锁敌对照查条件以及对方防护信号机的状态显示、道岔位置以及占用/出清状态；6 号线与5 号线的跨线作业按列车方式办理。下面以其中一条联络线为例进行阐述。……