摘要：静态痕迹一般可以从观测痕迹形状、大小、物质交换等特征进行比对认定。运动中的车辆碰撞痕迹往往是由人、车、道路三者综合作用而形成的，具有明显的动态性、综合性和复杂性，勘察分析这类痕迹时，必须从运动角度出发，采用动态多学科的知识对其进行检验和鉴别，鉴于此类痕迹在我国目前的研究不够，通过不断积累相关案列进行分析探讨，以求得到一般规律性的结论，为同类案件勘察鉴定提供参考，显得具有非常重要的现实意义。

关键词：交通事故;碰撞痕迹; 动态特征;实例分析

一、交通事故基本情况介绍

根据委托方提供的重新鉴定委托书记载：2020年某月某日某时某分许，发生在某县某镇乡道某线某地段，XXX驾驶XXXXXX中型自卸货车与无号牌普通二轮摩托车（发动机号尾数XXXXX）会车时发生事故，致使无号牌普通二轮摩托车（发动机号尾数XXXXX）驾驶员受伤，送医院医治无效死亡，委托方委托对两车会车的运行形态进行检验鉴定。

本次交通事故已经由案发本地司法鉴定机构做过鉴定，本地司法鉴定机构根据勘察车辆此次交通事故的人伤、道路痕迹和车辆痕迹，认定为无号牌普通二轮摩托车（发动机号尾数XXXXX）先行倒地，其前轮被随后驶来的中型自卸货车左后轮所碾压的两车会车的运行形态结论，無号牌普通二轮摩托车（发动机号尾数XXXXX）驾驶员家属对该鉴定结论存疑，要求司法机关对该起事故形态进行重新鉴定。

二、车、路、人的勘查与检验

1、车辆勘查与检验

1.1 XXXXXX中型自卸货车，车身呈蓝色，轮直径约100cm，轮毂直径约56cm，前悬约116cm，后悬约160cm，前保险杠上沿距地高约96cm，下沿距地高约62.5cm。经查勘，左前轮胎面外侧检见两处刮擦痕迹，痕迹大小分别为6cm×2cm、5cm×3cm，其上可见灰尘减层;左前大灯外侧后边缘距地高118.5cm～122cm检见刮擦痕迹;左前大灯灯壳后边沿两处硬性材质卡扣可见锈迹减层刮擦痕迹;左前车门前沿检见两处横向、由前向后的条状刮擦痕迹，从上至下长度分别为48.5cm、18.5cm，痕迹中心距地高从上至下分别为124cm、117cm。左前包角下沿距地高128cm～135cm检见减层刮擦痕迹，左前包角上沿距地高170cm～175cm检见刮擦痕迹;左侧货厢爬梯下段可见擦蹭痕迹，其上可见灰尘减层;左前防撞护杠下端前沿宽度约2.5cm，距地高在52.5cm～61.5cm之间，其上可见擦蹭痕迹，痕迹处可见灰尘减层;左外侧储气罐前端外侧距地高65cm～77cm检见10cm×12cm擦蹭痕迹，痕迹处可见灰尘减层;货厢左侧挡板距该挡板最前沿160cm～195cm、中心垂直距地高约157cm处检见刮擦痕迹、距该挡板最前沿板110cm～123cm检见刮擦痕迹;油箱底部可见刮擦痕迹，其上可见灰尘减层;油箱固定部件橡胶垫端口可见擦拭痕迹，痕迹处可见灰尘减层。

1.2无号牌普通二轮摩托车（发动机号尾数：XXXXX），车身呈红色，胎面宽约10cm，轮直径约54cm，发动机号：93000351。经查勘，该车前轮轮辋碎裂;右前车叉下端检见黑色加层刮擦痕迹;前挡泥板检见挤压变形痕迹;前挡风塑料板检见碎裂缺损;前大灯外壳局部开裂剥离;左后视镜基座断裂，左后视镜外壳检见2cm×1cm刮擦痕迹，其上可见锈迹附着;右后视镜高度在118cm～129cm之间;左侧排挡杆前端检见弯折变形痕迹;后轮左侧胎面检见刮擦痕迹;右侧护腿板外边沿检见刮擦痕迹;右侧刹车脚踏杆检见刮擦痕迹;排气管左侧外边沿检见刮擦痕迹，其上可见蓝色油漆附着和锈迹附着;客座脚踏板外边沿检见刮擦痕迹，其上可见锈迹附着。

2、事发道路勘查与检验

事发路段为水泥路面，路面最大宽度（加宽路段）约6.08m，路面最小宽度约3.6m，沿无号牌普通二轮摩托车（发动机号尾数：XXXXX）行驶方向右边，混泥土路面边沿距泥沙地面最大高度约8cm，道路右侧侧面路缘检见连续黑色加层刮擦痕迹;道路右侧无号牌普通二轮摩托车（发动机号尾数：XXXXX）倒地处可见弧形擦痕和线型擦痕;道路右侧侧面路缘可见刮擦痕迹。

3、事故伤亡人员勘查与检验

据委托方提供的XXX司鉴所[2020]病鉴字第XX号司法鉴定书影印件记载：“尸表检验：死者XXX，裸尸，平仰卧于XX县人民医院太平间尸检台。身长167cm，发长1cm。色泽花白。左眼眶红肿青紫呈“熊猫”保征，左颧部青紫肿胀，小范围皮肤挫伤。左季肋部皮肤挫伤，双侧髋部及腹取沟区青紫，阴囊青紫、肿大，左胫前皮肤挫裂伤。右臀部皮肤青紫，左手指背部挤压伤，左小腿后下段皮肤挫伤。”

三、痕迹比对与分析说明

1.车体痕迹比对分析：

1.1遵循造痕客体与承痕客体呈对应的关系，将XXX中型自卸货车左前轮胎面外侧刮擦痕迹，左前大灯外侧后边缘刮擦痕迹，左前大灯后边缘两处硬性材质卡扣锈迹减层刮擦痕迹，与无号牌普通二轮摩托车（发动机号尾数：XXXXX）左后视镜基座断裂痕迹，左后视镜外壳碰撞刮擦痕迹，左侧排挡杆前端弯折变形痕迹进行比对，二者痕迹之间的表现形态、对应位置及介质转移等特征均相符，说明在委托检验鉴定范围内，造痕客体与承痕客体相互作用存在紧密联系的客观印证（见痕迹对应关系图1和痕迹对应关系图2）。

1.2 因无号牌普通二轮摩托车（发动机号尾数：XXXXX）外加遮雨伞的缺失，无法完全对应事发时的高度，通过相似二轮摩托车装加遮雨伞具的实验比对，XXXXX中型自卸货车左前包角上沿刮擦痕迹、货厢左侧挡板刮擦痕迹处，存在与无号牌普通二轮摩托车（发动机号尾数：XXXXX）外加遮雨伞接触的一致性（见痕迹对应关系图3）。

2、路面痕迹比对分析

2.1 沿无号牌普通二轮摩托车（发动机号尾数：XXXXX）行驶方向观察，道路右侧边沿检见黑色加层刮擦痕迹，符合与该车前后车轮左侧胎面接触刮擦形成。

2.2 道路右侧无号牌普通二轮摩托车（发动机号尾数：XXXXX）倒地处可见弧形擦痕和线型擦痕，符合与该车前车轮倒地后，被中型货车碾压推进（推进方向为沿XXXXX中型自卸货车行驶方向）接触形成。

3、人体痕迹比对分析

3.1 无号牌普通二轮摩托车（发动机号尾数：XXXXX）驾驶员左胫前挫裂伤部位处，符合该驾驶员在骑行状态下与XXXXX中型自卸货车左前防撞护杠下端前沿接触碰撞形成（见痕迹对应关系图4）。

3.2 XXXXX中型自卸货车左侧货厢爬梯下段擦蹭痕迹，左前防撞护杠下端前沿擦蹭痕迹，左外侧储气罐前端外侧擦蹭痕迹，从痕迹的形成、形态分析，符合与柔性客体（如人体）接触刮碰形成（见痕迹对应关系图5）。

四、鉴定结论

2020年某月某日某时某分许，发生在某县某镇乡道某线某地段的道路交通事故中，XXXXXX中型自卸货车与无号牌普通二轮摩托车（发动机号尾数：XXXXX）碰撞形态为：两车会车过程中，无号牌普通二轮摩托车（发动机号尾数XXXXX）左前部与XXXXX中型自卸货车左前部接触后，无号牌普通二轮摩托车（发动机号尾数：XXXXX）失控往右前侧方向倒地，该车车头前部遭XXXXX中型自卸货车左后轮碾压并前推（推进方向为沿XXXXX中型自卸货车行驶方向），最终大约与公路行驶方向成直角静止在公路上。

三、总结

从上述案例可以看出，运动中的车辆碰撞痕迹往往是由人、车、道路三者综合作用而形成的，具有明显的动态性、综合性，只有仔细做好基础勘查工作，从运动的角度出发分析痕迹特点，采用动态多学科的知识对其进行检验和鉴别，才能做出正确的分析和判断，从而达到还原事故真相的目的。

参考文献

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作者简介： 卢胜军（ 1984 - ） ，男，湖南汨罗人，湖南迪安司法鑒定中心，助理工程师，研究方向： 痕迹物证与道路交通安全。