庞彦知 陈建球

（南宁学院交通学院 广西·南宁 530200）

1 列车开行方案概述

列车开行方案由列车停站方案、列车交路计划及列车编组方案这三个方案组成。在列车交路计划制定时要综合考虑列车折返站位置和运行轨道区段；列车停站方案规定列车是站站停模式或者非站站停模式；列车编组方案分为固定编组和非固定编组模式，规定了列车类型和列车开行对数，具体架构如图1所示。

图1：列车开行方案组成架构

列车开行方案是城市轨道交通运输组织的基础，主要影响因素包括：客流需求、运营需求、交路类型。在城市轨道交通运营中，由于受高峰时段或者节假日等特殊时期影响，会存在客运量大、短时大客流等现象，因此选用合适的列车开行方案，在保证列车运行安全的基础上，尽可能的提高运行效率，并降低成本。

2 南宁地铁2号线当前列车开行方案分析

2.1 列车交路计划

（1）运行区段。

南宁地铁2号线共18个地铁车站，在早高峰、节假日会出现短时大客流并分布不均衡，根据分时客流分布情况显示，南宁地铁2号线乘客出行规律，整条线路中有4座大型客运站，还有南宁剧场及朝阳广场大型商业区段，并与1号线在朝阳广场和火车站进行并列换乘，南宁地铁2号线线路客流特性呈现中间高、两边低不均衡现象。目前南宁地铁2号线运行区段如图2所示，该运行交路使用了玉洞站站后折返与西津站站前或站后折返，分别在玉洞站和西津站进行换端作业，属于传统的大交路，此大交路对于高峰时段中短时大客流，空间分布不均衡无法更好满足乘客出行服务需求。……