戴闻名

黄埔港（曾铠钢/ 摄）

黄埔港位于广州市东南侧，虽为河口港，但地处粤港澳大湾区的几何中心，是三江汇流之地，通达江海，连接港澳，一向有“祖国南大门”之称。

自古以来，黄埔港即为广州的外港，从隋唐年间至今代代繁盛，是中国古代海上丝绸之路的始发港之一，更是清代后期中国唯一的对外通商口岸，是名至实归的古代“南方大港”。

1919年，中国革命先行者孙中山制定了《建国方略》，其中提出，要在黄埔建设一座现代“南方大港”。但辛亥革命后军阀混战，大规模基础建设无从谈起，“南方大港梦”始终未能实现。

世易时移。如今的黄埔港，内与沿海及长江100多个港口通航，外与世界80多个国家和地区的300多个港口实现运输业务往来，是华南地区最大的对外贸易综合性主枢纽港之一。

孙中山先生在黄埔建设现代“南方大港”的遗愿，最终在百年后成真。

在广州港口重心逐渐南移南沙港之时，历经千年的黄埔港仍然“ 举足轻重、不可或缺”。

“洋舶往返1400年”

公元8世纪中叶起，海上丝绸之路日益繁忙，一条从广州起航出发，远达波斯湾、红海和东非沿岸的远洋航线基本成型。唐代贞元年间，著名地理学家贾耽就曾在《新唐书·地理志》中记载了当时知名的“广州通海夷道”。

到了北宋，广州成为中国最大的港口城市，加上当时中国造船和航海技术相对发达，时称“扶胥港”的黄埔古港往来贸易的国家多达130多个，元代达到了145个，对外航线有几十条之多。

明朝后期，黄埔港进一步开辟出了中—菲—拉航线——经由中国广东、福建，通过菲律宾，可以远达拉丁美洲。……