王兴刚

哈尔滨市依兰县公路事业发展中心 黑龙江 哈尔滨 154800

水泥混凝土路面作为高级道路的主要路面形式之一,有着强度高、稳定性好、耐久性强和保养成本低的优势。但随着交通量的增加和车辆荷载的加大,水泥路面出现的质量问题越来越严重,如开裂、断板、裂缝、错台、脱空等,严重影响了道路使用功能,甚至引发交通事故。因此,做好旧水泥路面混凝土加铺层施工不容忽视,在目前常见的方法便是加铺沥青混凝土面层,这种做法既改善了旧水泥路面的使用性能,有充分利用了原来路面,减少了工程施工成本,有着造价低、影响小且施工方便的优势,下面就具体的施工要点做了阐述。

1 旧水泥路面处理

在旧水泥路面加铺沥青混凝土面层,不仅能改善道路性能,提高车辆行驶质量；还能美化原油道路面貌,提高城市品位。但在实际施工中,必须要在沥青混凝土面层加铺之前对旧水泥路面存在的质量问题进行处理,只有做好路面处理,才能更好的保证改造工程质量。

1.1 灌缝 灌缝处理就是对旧水泥路面接缝部位使用改性沥青材料进行填充,防止路面积水从接缝深入到基层,保证基层稳定性和整体性,提高道路使用耐久性。在灌缝的时候,改性沥青材料必须由混凝土路面嵌缝机加热至300摄氏度以上之后,利用混凝土路面嵌缝机注胶嘴将其填入到接缝内部,这种材料在高温下稳定性好,低温下又不容易老化且安全、经济,满足当今旧路改造工程施工需要。

1.2 严重破损路面修复 在施工的时候,如果旧水泥路面破损严重,甚至出现水泥板断裂三块以上的现象,则要采取常规挖补方法对路面板块进行更换。在施工中,将已经破损的混凝土板块清除出场,清扫干净基层之后,采用混凝土修复松散基层,如果发现基层清理之后存在淤泥和不良土质,则需要及时挖坑切槽,直到基层坚硬之后方可进行施工。在板块更换的时候,需要注意以下几个方面。

首先,在破碎的时候不建议采用冲击锤,这是因为冲击锤在破碎板块的同时会对周围完整板块构成影响,导致完整板块基层发生震动。因此在施工的时候最好采用人工破除,工程量要较大,可以采用小型凿岩机。

其次,新浇筑的混凝土板强度不能小于旧路面混凝土板设计强度,混凝土材料、施工工艺、配合比、浇筑、振捣都需符合原道路设计规范和施工标准。

最后,各车道之间的纵缝要设置传力杆钢筋,并且保留缝隙；在连续换板的时候要留出横纵缝隙,且在混凝土中加入早强剂。

1.3 一般破损路面修复 对于破损情况较小的水泥路面,在施工中如果按照整板方法施工,那么不但施工成本高而且费时费力,此时可采用雷锋开槽注胶的方式进行施工,缩减工程投资成本,提高施工效益。

2 旧水泥路面混凝土加铺施工技术要点

2.1 防水夹层施工 在水泥路面加铺沥青混凝土进行道路改造施工存在着一个普遍的质量问题,那就是沥青加铺层容易受到反射裂缝以及应力的影响出现质量隐患。另外,周边环境和交通流量的负载效应也会让细微裂缝迅速扩散,进而影响工程质量。因此,在施工中如何做好防水夹层施工极为关键。

土工布是目前防水夹层施工中最常用的材料,其本身有着耐高温、不易老化的优势,在沥青混凝土摊铺的时候不会因高温出现溶化乃至老化现象,同时这种材料耐压能力强,能够承担压路机碾压,并有效减少地表水的渗漏。在过去工程项目中,运用土工布不仅能减少地表水的浸入,也能阻

止地下水通过旧水泥路面浸入加铺层,有效延缓沥青混凝土剥落和松散,增加道路路面质量。

2.2 防止反射裂缝施工 翻身裂缝是旧路改造工程中的常见现象之一,为了更好的防治这一裂缝的出现,目前常见施工方法为玻璃纤维土工格栅,铺贴烧毛土工布以及粘贴改性沥青油毛毡施工。但无论是那种施工方法,施工方法都大同小异,具体施工流程如下。

首先,采用人工清扫旧水泥路面,并用水清洗水泥路面存在的污物,保证路面干净整洁,没有任何杂物和污染物。其次,铺设粘油层,在施工中粘油的用量直接影响土工布防止反射峰能力,因此要严格控制粘油层的油量。再次,土工布铺设的时候采用人工铺设,铺设烧毛土工布的时候要注意烧毛的面层要朝上,铺设完成之后由工作人员及时检查碾压土工布的性能。最后,土工布搭接的时候搭接宽度要控制在8～10厘米,并且根据摊铺方向,将后铺设的土工布直接压在前铺设土工布的末端之下,纵向搭接宽度控制在4～5厘米；无论是横向还是竖向搭接,搭接部位都采用固定器固定。

2.3 沥青混凝土面层施工

2.3.1 沥青混凝土拌和和运输 首先,在沥青混合料拌和过程中要从混合料级配、沥青用量、拌和温度和时间等进行全方位其次,沥青混合料在运输过程中,必须将其充分覆盖,以防止沥青在高温时受阳光、空气所造成的氧化及沥青混合料温度的降低。

2.3.2 沥青混合料的摊铺 首先,平整度的控制,为了控制摊铺时的平整度,摊铺机熨平板的自动找平装置需要有一个准确的基准面。目前高速公路工程中常用的基准面(线)控制的方法有：基准钢丝绳法、浮动基准梁法等。

其次,摊铺温度控制,摊铺时的温度不得低于110～130℃,也不得高于165℃。实际施工过程中,可以用目测法进行判别：过热的混合料从表面上冒青烟,色泽不均匀；过冷的混合料表面粗糙,并且有结块现象,骨料表面裹覆不好。

最后,摊铺速度控制,摊铺机工作时应保持匀速缓慢前进,不得时慢时快或中途停顿；否则会破坏熨平板受力平衡系统,引起熨平板上下波动,直接影响路面平整度。

2.3.3 沥青混和料的碾压 首先,压实设备必须配有钢轮压路机、大吨位轮胎压路机及大吨位振动压路机,能按合理的压实工艺进行组合压实。并应备有经监理工程师所认可的小型振动压路机或手扶振动夯具,以用于在狭窄地点压实或修补工程。

其次,在混合料完成摊铺和刮平后应立即对路面进行检查,对不规则之处应及时用人工进行调整,随后进行充分、均匀的压实。

最后,压实分为初压、复压和终压,压路机应以均匀速度行驶。

3 结束语

总之,通过在旧水泥路面加铺沥青混凝土面层,有效提高了道路品质,延长了道路使用寿命,提高了道路稳定性的同时,提升了城市品位。