朱劲松 王修策 丁婧楠 陈胜利

(1天津大学建筑工程学院, 天津 300072)(2天津大学滨海土木工程结构与安全教育部重点实验室, 天津 300072)

连续组合梁桥中主梁或横隔梁间的普通混凝土桥面板在车辆荷载作用下会产生拉应力而易开裂,影响桥面板的耐久性.UHPC作为一种集超高强度、超高韧性、超高耐久性于一体的新型水泥基复合材料可用于建造桥面板,以改善其开裂问题.由于UHPC的强度远高于普通混凝土,故在相同荷载条件下UHPC桥面板厚度远小于普通混凝土板,从而导致桥面板截面刚度降低.采用UHPC华夫板作为桥面板则既可发挥UHPC优异的力学性能,又可保证桥面板的截面刚度.国内外学者已经验证了UHPC华夫板作为桥面板的可行性[1-2],对UHPC华夫桥面板的结构性能进行了评估[3],并建议在计算UHPC华夫板抗弯承载力时将沿桥梁横向简化为一系列T形梁[4].桥面板在车轮荷载作用下,除直接承压部分的板带外,与其相邻的板带也会参与工作,因此需确定其荷载有效分布宽度.目前的梁桥设计中,桥面板多属单向板,现行各国规范中单向桥面板荷载有效分布宽度主要与桥面板横向跨度呈一定的比例关系.国内学者已对交叉梁体系桥面板[5]与波形钢腹板箱梁桥面板[6]的荷载有效分布宽度进行了相关研究,但关于UHPC华夫桥面板荷载有效分布宽度计算方法的相关研究则较为少见.

本文采用ANSYS软件建立了华夫桥面单向板参数化模型,分析其荷载有效分布……