蒋红光 李宜欣 迟浩然 刘 舜 梁 明 姚占勇

(山东大学齐鲁交通学院， 济南 250002)

列车的高速运行会对沿线敏感建筑物与居民住宅等设施产生振动危害[1].随着路基不均匀沉降的发展和列车的进一步提速，车-轨之间的动力响应加剧，导致周边场地振动特性随之发生变化.因此，有必要对高铁提速条件下典型路基不均匀沉降诱发的场地振动特性开展研究，以评价线路不平顺下的列车提速可行性.

国内外学者针对移动振源和场地振动传播规律开展了系统的研究.雷晓燕[2]采用波数-频率域解析法，研究了移动荷载下轨道结构和地基的振动响应.高广运等[3]利用2.5D有限元法研究了高铁荷载引起的地面振动特性.边学成等[4]指出，当列车速度与瑞利波波速接近时，会大幅增加轨道的垂向振动.Bian等[5]通过全比尺的物理模型试验发现列车速度的提高和路基状态的退化均会增大系统的振动响应.随着线路服役周期的增加，轨道平顺状态逐渐恶化.Feng等[6]利用时域有限元法研究了不同车速和频率下的地基振动规律，提出了地面敏感频率范围.Zhai等[7]认为轨道不平顺引起的轮轨作用会显著影响地面加速度，但对地面位移影响较小.边学成等[8]认为高速铁路引起的振动必须重视水平方向.蔡袁强等[9]发现轨面不平顺时，轮轨作用力和轨枕间距对地基振动影响明显.巴振宁等[10]指出，高频率下地基振动对车速不敏感，但振动消散困难.房建等[11-12]发现轨道……