杜孟林 宗周红,2 廖聿宸 李明鸿

(1东南大学土木工程学院， 南京 211189)(2东南大学爆炸安全防护教育部工程研究中心， 南京 211189)

预应力混凝土空心板梁桥因构造简单、施工便捷，广泛应用于公路桥梁尤其是平原区高速公路中.然而，由于早期设计与施工工艺的不足，以及长期服役中受到车辆超载的影响，空心板梁桥易产生钢筋锈蚀、铰缝失效、梁体裂缝等病害[1-2].随着运营时间的增长，在日益增加的交通量影响下，病害进一步加剧，对空心板梁桥的安全性能造成了极大的隐患[3-5].因此，探究预应力混凝土空心板梁服役多年后的有效承载性能具有重要的意义.

为研究荷载作用下服役空心板梁的承载性能，国内外学者开展了一系列研究.Zhang等[6-7]通过对服役多年预应力混凝土空心板梁开展抗弯承载力试验，发现其抗裂性能显著下降，刚度及应力安全储备均较小.黄平明等[8]研究表明，空心板梁桥的抗剪承载力比抗弯承载力安全冗余度小.Di等[9]对12片服役空心板进行破坏性试验，发现10 m跨径的空心板梁抗剪承载力安全富余量仅为5.3%.石书卿[10]对服役多年的空心板梁进行了单边加载的破坏性试验，发现14 m跨径的试验梁在正常使用状态下裂缝宽度不满足《公路桥涵养护规范》中的限值要求.由此说明，预应力混凝土空心板梁桥在现行运营荷载下安全储备较低，抗剪承载力安全隐患问题较为突出.

针对服役多年的13 m跨径预应力混凝土空心板梁桥，本文选取……