袁博

【摘要】    截止到2018年8月，在京津城际，“复兴号”CR400AF、CR400BF动车组已完全取代“和谐号”CRH系列动车组。在复兴号初步投运之际，对其两种车型进行测试，掌握其电气负荷特性及其对牵引供电系统电能质量的影响是非常有必要的。本文先简述京津城际牵引供电系统和动车组交直交型牵引传动系统，然后分析京津城际重联运行的CR400AF、CR400BF动车组和地面变电所的各电气量同步监测数据，给出了电压和电流有效值、总谐波畸变率。本文基于实测数据评估了两种型号的“复兴号”动车组在实际线路上重联运行的性能，为今后相应车型在高速铁路全面投入使用时的牵引供电专业设计和运维人员提供了实用参考。

【关键词】    负荷特性    电能质量    CR400AF    CR400BF    实测数据

引言

350km/h速度等级的“复兴号”动车组有CR400AF、CR400BF两个车型，与CRH380A（L）/B（L）等既有车型，在电气负荷特性上，例如负荷大小、谐波频谱方面存在一定的差异。当新型的动车组重联运行时，其大容量、高速度等特点对所在线路牵引供电系统供电能力、车网匹配特性提出了新的要求。

因此，对实际线路运行的新车型开展车网同步测试，再基于实测数据评估其运行性能很有必要，这也将为今后牵引供电系统的设计和运维人员提供实用的参考。

对于电力机车（包括动车组）电气负荷特性的研究，不论是交直型还是交直交型，国内外都有不少研究成果，为本文对新车型的研究提供了方法参考。文献[1]建立了一种交直型电力机车在牵引工况下的数学模型，利用牛顿一拉夫逊法进行迭代求解，得出电力机车的谐波电流。……