杨宗桦， 孙杰， 陈士海

(1. 华侨大学 土木工程学院， 福建 厦门 361021；2. 济南城建集团有限公司， 山东 济南 250031)

为了预防地面交通荷载对隧道产生的振动损害，研究地面交通荷载对浅埋隧道的动力响应具有重要意义.众多学者对振动波在地层中的传播展开研究.Eason[1]通过对运动荷载作用下土体动应力分布的研究，得到地层中的一维解；De Barros等[2]利用波数积分法对运动荷载作用下的地层动荷载响应进行研究；Sneddon[3]利用位移积分法对运动荷载作用下的弹性模型进行求解,并给出积分形式的位移解;Pao等[4]针对波入射单层支护隧洞的问题，利用波数展开法讨论隧道结构的动力响应分布；Davis等[5]引入大圆弧假定，给出入射波在无支护洞室时的衍射解;Forrest[6]提出由土壤包围的无限长壳模型，用来计算地下列车引起的地基振动问题.而对于地面移动荷载振动作用下引起的隧道结构动力响应问题，文献[7-8]采用格林函数法解决粘弹性体各种动荷载作用下的响应问题，取得了突破性进展；戚桂峰等[9]采用格林函数法得到铁轨交通荷载作用下土层的振动解析解；曾晨等[10]采用空间饱和土三维隧道衬砌振动模型，对地面交通载荷作用下地层土的动力反应特点进行研究；罗红星等[11]建立有限元数值模型，分析地面交通荷载下浅埋隧道围岩变形的影响；郑余朝等[12]建立三维数值模型，得出列车荷载下穿隧道的拱顶压力随埋深变化的规律；蒋博林等[13]结合数值模拟分析和正交试验,分析各计算参数对悬浮隧道跨中竖向振动位移的影响；……