包惠明, 汤铭锋

(桂林理工大学 土木与建筑工程学院， 广西 桂林 541004)

灌注式半柔性路面一般是指在开级配大孔隙沥青混合料中灌注胶浆形成的复合式路面，它兼具沥青混凝土和水泥混凝土的优点.一方面，灌注式半柔性路面可以解决夏季高温条件下沥青材料高温稳定性不佳造成的车辙问题，尤其是在重载地区，可以减少拥包、推挤、波浪、坑槽，以及路面整体的塑性变形等道路病害；另一方面，也可避免水泥混凝土路面接缝复杂、养护条件严格、养护时间长及行车舒适性不佳等问题[1].

半柔性路面灌浆材料复合砂浆的组成及配合比是重要的影响因素[2]，灌浆材料可分为有机、无机、有机无机复合3种类型[3].近年来，国内学者对半柔性路面灌浆材料的研究颇多[4-8]，但主要针对水泥砂浆(OPC)进行研究，对地聚物砂浆(GP)的研究很少.然而，地聚物砂浆作为一种新型的灌浆材料，比水泥更加节能环保，无需高温煅烧，在常温下即可进行反应,且地聚物的来源十分广泛[9-10]，主要应用于水泥混凝土路面的快速修补及基层注浆加固等方面[11-17].徐建军等[18]研究粉煤灰、矿渣通过碱激发剂的作用，制备用于道路修复加固的地聚物注浆材料，较好地解决了传统水泥注浆材料耐久性差、使用寿命短等问题.宋鲁侠[19]的研究表明，粉煤灰取代率和碱激发剂掺量是影响矿渣基地聚物净浆抗压强度、拉伸强度和粘结强度的主要因素，粉煤灰可以提高矿渣基地聚物净浆……