张铭均

摘要：路基病害与路面损坏是相互影响、相互作用的。由于路基病害会造成路面损坏，而路面损坏又会加剧路基病害的发生，因此得出结论，路面损坏往往是路基病害的表现形式，对路面应进行统筹规划和综合养护。

关键词：高速公路;道路坍塌;地基处理技术;研究分析

1项目概述

某高速公路K50+188--K50+197、K50+210--K50+222段地形起伏较大。覆盖层主要为第四系中更新世亚类，含3.5-7m硬塑、硬砾石层。该路段建成通车后，在各种因素的综合影响下，开始出现许多裂缝和路面坍塌。《K50+188--K50+197、K50+210--K50+222段高速公路路面坍塌工程地质勘察报告》显示，场区岩土层为路基填料、第四系残积土和二叠系灰岩。沿施工段，淤泥土的天然容重为1.69g/m，干容重为1.41g/m，渗透系数为3.43×10-3cm/s，内摩擦角为26°～30°，地下水埋深较浅，地基承载力在100～200 kPa之间。根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2015），施工段地震动峰值加速度为0.15g，地震特征周期为0.45s，相应的基本地震烈度为ⅶ 度。

2道路坍塌机理

路面塌陷主要发生在高速公路项目的K50+188-K50+197段和K50+210-K50+222段。K50+188-K50+197段坍塌长度8.7m，深度2.3m，可測宽度3.9m。K50+210--K50+222段主要出现在左侧坡脚和排水沟处，崩塌段长度11.8m，宽3.4m，深1.95m，两段道路崩塌的出现严重威胁着高速公路行车安全。

2.1降水的影响

本段公路构造破碎带自北向南分布。基岩次生构造带和构造裂隙发育，溶蚀活跃。主要构造带和断裂带分布在灰岩顶部，岩溶不发育。K50+188--K50+197段和K50+210--K50+222段存在溶洞缺口，下伏基岩主要为二叠系灰岩，纯层厚，碳酸钙储量丰富。场地内岩溶裂隙发育，石芽发育，排水及土壤颗粒运移条件成熟。……