宋杰 孙冰

5月22日，华为位于上海南京东路上的旗舰店外景。

最近，“不造车”的华为却屡屡登上汽车新闻的头条。

4月17日，北汽新能源与华为联合打造的极狐阿尔法S华为HI版面世，这是第一款“HUAWEI Inside”汽車。

4月19日，小康股份与华为联合打造的赛力斯SF5华为智选版正式亮相上海车展。

4月20日，华为消费者BG CEO余承东现身上海华为全球旗舰店，宣布华为正式开启卖车，并将在年底前拓展至全国1000家零售店。

5月18日，华为内部发文宣布，余承东兼任新成立的智能汽车解决方案BU CEO。作为曾带领手机业务几乎冲到全球第一的“华为猛将”，余承东的新角色被外界疯狂解读。

5月21日，长安汽车、华为、宁德时代联合创立的电动汽车品牌长安蔚来更名为“阿维塔科技有限公司”，三方还将共创自主可控的智能电动网联汽车平台（CHN）。业内传闻，其首款车型或为一款高端纯电动SUV，并会很快亮相。

这一系列举动让外界对华为要造车的传言越来越多。早在2018年，华为就在内部网站“心声社区”上公开了一份内部决议，其中明确：华为不造车，但会聚焦ICT技术，帮助车企造好车。不过，这个决议末尾有一个注脚：有效期3年。

不少外地游客拉着拉杆箱前来，华为“粉丝”真不少。

但时移世易，当时还没有美国“封杀”华为这样的“黑天鹅事件”，在如今极限生存的形势之下，手机业务跌倒的华为对“造车”的态度会不会发生改变？

5月24日，针对外部传言，华为发布《关于华为不造车的声明》再次重申，华为不造车这一长期战略在2018年就已明确，没有任何改变。……